急行用のキハ56が未完成の時代、北海道ではキハ22を使用した準急DCが道内を駆け巡っておりました。函館本線 上り準急「ニセコ・いぶり」 906Dレ 銀山駅 1968−1
昔のネガを整理中に見つけました。現在は外部塗色も変更されているようで、近々廃車になるのでしょうか？北海道初の電車ですので、小樽の博物館にでも保存してもらいたいものです。537Mレ 1969-3 小樽駅
初投稿します。お盆に北海道旅行をした時に撮影した写真です。大沼公園のポイントです。
１１月に開催される１８３系３０周年北海道一周２泊３日の旅良いですよね。
鉄分の濃い旅行のようですね。今回の北海道旅行は関西からの一週間、周遊切符でした。大阪〜(トワイライトB個室)〜札幌→新十津川→滝川→稚内→旭川→遠軽→釧路→新得→富良野→旭川→札幌→小樽→長万部→函館→青森〜(日本海A寝台)〜大阪
ホロ付の快速エアポートは珍しいと北海道出張時、地元高校生のファンに教えてもらいました。F1009＋F5001の編成でした。翌日F5001は3連で各停に運用されていました。
海峡線のエース、789系。緑の北の大地を後に青函トンネルに挑みます。4014M 2009/6/23 知内〜吉岡海底
釧網線は流氷、原生花園、斜里岳、硫黄岳、湿原と見所が多く魅力的な線ですね。古い画像ですが、寒いというより”痛い”と感じたのを覚えています。手袋はもとより、耳を覆う帽子が欲しかった記憶があります。Ｈ２−３．１月頃 浜小清水駅
ですが、このシーズンはエゾシカによくぶつかります。もう少し、スピードアップしてくれるとありがたいですね。２００８年１１月２９日、札幌駅
お初にお目にかかります。以後お見知りおきを。網走市、小清水町ではすっかりお馴染みの存在となったＤＭＶ。 さて、試験的営業運行３年目はいかに？
ここで地元の方と少しお話をしました。「今日は暖かくていいね^^」・・・寒さに慣れない私には理解不能（汗）でした。ちなみに気温は氷点下7℃でした。。9732レ 2007/2/14 原生花園〜北浜
氷点下7度位ですと、昼なら晴れていれば暖かく感じます。私も雪が降らない分空っ風と冷え込む盆地気候の土地にいますから、地元の方と同じ事を言うと思います。都会の冬は寒いと言っても暖かいですからね。東京なんて０度で水道が凍る事が良くありましたが、田舎は氷点下５度や６度では凍りませんしね。
と、思う私は可笑しい？氷点下20℃以下の世界から下山した時は、氷点下5〜8℃が暑くてダウンを脱いでしまいました。一度、酷寒から生還しては如何でしょうか？北の大地は特別？
ス＾パーかいじさん、袴ハ53008さん、レスありがとうございます。（お返事遅くなりましてスミマセン）瀬戸内育ちの「温室育ち」なもので、寒さにはめっぽう弱いほうでして。。本当の「寒さ」を味わいたくて、２月の北海道に挑んだ訳でしたが、幸か不幸か、温暖な気候に当たったみたいで何やら複雑な気持ちでした。また機会を見つけて「酷寒」に挑んでみようと思います。
こんにちは。電化区間ですが一枚。
こんばんわＪＲ北海道のＤＤ５１ですね!!青カマなんで本州民からすれば少し違和感ありです。カシオペアも北斗星も青カンを装着してますので機関車と違和感ありませんが、ピンクのカンを装着するトワイライトエクスプレスは違和感あります。というより、ミスマッチ的な…でもＦＥ６６もそうですが、寝台特急を牽引するカマって重厚感もありカッコいいですよね!!