確かに、”本日を以って特急東海が無くなります”的アナウンスがなかったのは残念です。出雲のときはあったのですが・・・。何もなかったのは、やっぱりJR海の特急だからと思いますね・・・。

廃止月になってかつてのＨＭや１編成のみだがグリーン車の緑帯復活、最終日は８０系時代のＨＭを掲げるなど、去り行く”老兵”への労いのイベントもあったのに・・、新幹線０系・１００系引退時も労いのイベントがあっただけにいくら社長が”マニア嫌い”と噂されていてもちょっと寂しいですね・・

JR海はおかしくなったような気が。、国鉄型車両が全滅し、トロッコファミリー号などのイベント列車的なものやJTが廃止され、運用終了車両のさよならHMやセレモニーを一切行わなくなったのも21世紀になってからですね・・・。現在の社長はいつ頃にJR海の社長へ就任したんでしょうか?

確かに引退記念のＨＭとかＪＲ東海でしなきゃいけない部分はしてないけど
東京駅到着時の車掌はＪＲ東日本だったような気がしますが…

東海の乗務員は静岡〜熱海がＪＲ東海で熱海〜東京がＪＲ東日本です。運転士も車掌も交代します。また特急に限らずＪＲ東海、ＪＲ東日本を直通する列車はすべて熱海で乗務員交代をします。

少し古い話ですが、最終日の高山駅発車後にＪＲ東海の車掌が、”この特急は本日が最後です”という旨のアナウンスを入れていました。

名鉄からの乗り入れ特急に対し、違う会社の車掌がこのようなアナウンスをいれてくれた事に、この会社にも大切にされてきたんだなと、嬉しく感じた事を覚えています。
（私の勝手な想いですが…。）

”さよなら”のヘッドマークは、名鉄が用意していました。
当然、運行する会社に、廃止になる列車に対し、”こうしなきゃいけない”という義務は存在しません。

ただ、この写真についてコメントを書いている時に、名鉄特急北アルプスの事を思い出し、寂しく思ったしだいです。

不快に感じられた方がお見えでしたら、大変失礼いたしました。

東海道の211系とほぼ同時期に同じ意匠で投入されたのに、足回りは旧来の415系そのもので、インチキ新車と揶揄されたものでしたね。

友人がひょんなことで国鉄某駅旅行センター（当時）の所長と仲良くなり、いろいろ裏話を伺った中で、「常磐線沿線は開発による新規需要が見込めないので、新施策は見込めない」という見解を述べられたそうです。
だからこの車両を始め、たった1両の2階建て車や緩行線のブイブイ207系など、常磐線はラッシュ対策の実験台のような不遇な扱いを永らく強いられてきましたが、近頃になってようやく、ひたち野うしく駅の新設や新型車の大量投入の計画が進むなど、明るい話題が徐々にでてくるようになりました。

【２１２０Ｙ】は前橋発小田原行きで【Ｙ】は南行き列車の符号（逆の北行きはは【Ｅ】）、テールの赤ランプから考えて湘南新宿ラインを中心の北行きが発着する３番線からの撮影と思われます。（１番線埼京線新宿方面・２番線＜列車が入線している＞湘南新宿ライン南行き中心に使用・３番線湘南新宿ライン北行き中心に使用・４番線埼京線の大宮方面・５番線山手線池袋始発用・６番線山手線内回り新宿方面・７番線山手線外回り上野方面・８番線池袋終点用ホーム
参照：http://www.jreast.co.jp/estation/stations/108.html