ku-さん、こんばんは。
半蔵門線08系は決して稼働率が低い車両ではありません。東武線〜半蔵門線〜田園都市線と運用をオールマイティーにこなしています。去年はクーラー故障などが相次ぎましたが、その当該編成も現在運用に復帰しています。むしろ田園都市線系統では8500(VVVF編成)が稼働率が低いですね。平日ラッシュ時間帯であれば見れる可能性は高いのですが、日中・土休日ダイヤは低いといっても過言ではありません。

元々８０００系１９本
　　　　０８系　６本　のようなのでやはり当たる確率は少ないのでは？

calfさん、こんばんは。
京葉線から引退した201系ですが、中央快速線と同様長野車両センターまで廃車回送され、そして解体されます。総武線から転属し、また201系の最終編成ではるのですが、その時代の長距離運用で車体や足回りも老朽化が進んでいます。103系がいまだに活躍している西日本に譲渡されることもありません。尼崎事故が起きATS-Pの設置を考えると譲渡しても良かったのですが、やはり輸送費がかかるのと老朽化が進んでいることもあり結局そういうことは現在に至るまでありません。

>> A80＆481 さん
レス有難うございます．
やはり、車齢等を考えるとこれ以上の活躍は厳しいのでしょうね．
個人的には海外で活躍する姿が見たかったですが・・・

ケヨ72編成も運用離脱したようですし，京葉線でラインカラーにそぐわない「青」の走っていた時代が
過去入りしてしまうのかと思うと，時代の流れを感じさせます．

鶴舞線・３０００形によく似ていますね。

ことでんさん、おはようございます。
僕は昨日自転車で交差点を渡ったときに201を見ました。中央線用は2編成まで減少しましたが、いつも見る度に最後まで頑張ってほしい！、そんな気持ちになります。引退した時は東京エリアで最後まで残った「塗装の電車」としての功績は大きいことでしょう。

Ａ８０＆４８１ さん、こんばんわ！

おっしゃる通りだと思います。孤軍奮闘しているのを見ると目が覚めますよね。
中央線ではあと２編成ですが、最期の時まで一期一会、目に焼き付けておこうと思っています。
「頑張れ２０１系！」です。