かつてオールドタイマーが元気に走っていた名鉄は、動態保存どころか
名車・珍車が営業運転に就き、乗車券を買えば乗れるので、旧車マニアからは
「乗れる博物館」などと呼ばれていた時代もありました。
今度OPENするリニア館はあおなみ線でなければ行けない？とか、
入場券込みで専用SL列車を運行するとか、利用促進を図るアイデアはいろいろとうまれるでしょうね。
でも、あおなみ線には全線ホームドア付きですので、乗降扉位置の異なる車両の運行は難しいでしょうね。
国交省が推進しているバリアフリーと安全対策は可也高度にクリアしているのですが、
皮肉なもんですね。

リニア・鉄道館へは「あおなみ線」金城埠頭駅が最寄駅ですので、
「あおなみ線」を利用した人は入館料が割引になる制度を設けてもいいと
思うのですが・・・。たぶん無理でしょうね。
まあ、せめてＴＯＩＣＡで入館できるようにすべきかと・・・。
大宮の鉄博はＳｕｉｃａで入館できますよ。

　JRCさん、K.Nakamura さん、こんばんは。
　入場券込みの専用SL列車いいですね。ただやはりホームドアに対応する客車が必要ですね。また機回し線の建設も必要でしょうね。（梅小路のスチーム号みたいに帰りは逆向き推進なら必要ないでしょうけど）
　経営再建中の会社に投資するのは批判もあるでしょうがアイデアを出してやってもらいたいものです。
　入館料の割引はやるとすればＪＲ東海の主要駅からの乗車券と抱き合わせたクーポンのような形になるんじゃないでしょうか。また、ＴＯＩＣＡ入場はおそらくやると思います。中の売店等での利用も可能になるんじゃないでしょうか。

リニア・鉄道館のHPをちゃんと見ましたか？
TOICAとかSUICAでの入場云々はちゃんと書いてありますが。

“そよ風トレイン１１７”はまだ活躍のようです。

４月３日−１７日にかけて、快速「水都大垣トレイン」を名古屋−大垣間で運行する予定。使用車両は“そよ風トレイン１１７”で、例によって全席指定。
【「水の都おおがき舟下り」観光に便利な臨時列車やツアー商品のご案内
↓】
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000668.html

こんばんは
自分の意見ですが、どちらかというと幕式ですね。LEDも暗いところだと見やすいのですが幕式だと、走行中でもLEDのように、消えることも無く、故障も少ない（？）という長所もあるし、遠い距離からも見やすい感じがするので、僕は幕式派です。

こんにちは
私の個人的意見としては、フルカラーＬＥＤと幕式はほぼ同等という所でしょうか。しかし、夜間、ＬＥＤは目にキツいです。（判り易さという観点からいけば無問題）
オーロラビジョンと比べればどちらも良いですよ（笑）。