8月30日に万博に行って、午後7時ごろに東ターミナルでバスを待っていたらリニモが陶磁資料館南駅を通過していきました。なぜでしょう？

＞リニモが陶磁資料館南駅を通過していきました。
回送列車では？もし違うのなら、不思議ですね・・・

「会場〜藤が丘間ノンストップ運転も検討」との話を聞いたことがあります。
（通過の各駅間には、代替バスを運転して・・・）

恐らく、回送電車では？

私も８月に愛知万博に行った際に、長久手古戦場駅で待っていたところ、
藤が丘方面に回送が通過していきましたから。
ただ、私が見たのは午前中ですが。

５０００番台さん・紅月さんの言う通り「回送列車」になります。

時間（列車）によって回送する用途は異なります。
（車庫の入出庫によるもの・営業する駅へ回送するもの　など）
陶磁資料館は土日ダイヤは通過の宝庫でした。

なお、９／２７でリニモはダイヤ改正されますが、ダイヤ改正の後も回送や通過は多分あると思いますよ。

クレナイさん、はじめまして！

自分は前名古屋に住んでいたときに、桜通線で通学していましたが、
こんなことがあるとは知りませんでした。
どういう目的で桜通線の車両が鶴舞線を走行するのですか？
教えてください。

これからもよろしくお願いします。

日進車庫で車両の点検などをするためです。

VODKAさんありがとうございます。

桜通線には車両点検できる車庫がないのですか？
質問ばかりですみません。

これからもよろしくお願いします。

桜通線沿線には点検所はありません。
確か市営地下鉄の標準軌の点検所は
日進の赤池だけだったと思います。

お役に立ててうれしいです。でも、僕に　さん　なんてつけなくていいですよ。中学生ですから（３年生）

kinokoさま
>標準軌の・・・
鶴舞・桜通・上飯田線は狭軌（1067ｍｍ）です、標準軌は東山・名城・名港線
（1435ｍｍ）を言います。

いきなりレスがいっぱいあって驚きました（汗

桜通線は現状況では車両基地がないため、修理・点検等はできません。
一度鶴舞線経由で日進車庫へ回送し、そこで修理・点検等を行います。
日進車庫のヤードには、常に１・２両ほど予備車として待機しています。

桜通線の予定では、ほら貝方面へ延伸し、その途中に基地を作る予定とのことです。
地上基地なのか地下基地なのかも不明ですが、完成もいつになるやらといったところです。

ちなみに、丸の内駅の鶴舞線と桜通線を繋ぐ連絡線。
たしか狭軌一急勾配・最小カーブだったと思います。
記憶ミスであれば申し訳ないですが。