これは岐阜発名古屋ゆきの２５０２Ｆですね。東海道線で朝１往復だけある神領区の東海道線運用ですね。２１３系が定期運用で東海道線を走るのはこれくらいですね

なるほど、神領区の車輛が東海道に出る運用があったとは…。
東海道の名古屋地区と言えばどうしても貨物に目が行ってしまうのですが、普通車もなかなか奥が深いものですね〜。

自分以前に大曽根から岐阜に行く時に213系＋313系3000番台の快速岐阜行きの213系に乗ったことがあるのですが、おそらくそのまま岐阜で折り返し運転した快速名古屋行きの電車がこれだと思います。やっぱり東海道線からすると異色を放っていて素晴らしかったです。非常に感動しました。今度がんばって早起きして313系3000番台の方に乗ってみたいです。

改正前までは、性能試験的な事もあり同系列での運用でしたが、静シスの211系にはトイレ設備が無いので、313系を併結して、編成単位での装備率を増やしているようです。

なるほど。やはりトイレ対策でしたか。しかし、新313系はロングシートとなっていますが、旅行者はともかく、地元の方はどう感じているのでしょうかねぇ。

静シスの車両（３両編成）は身延線・御殿場線にも運用に入りますというか、身延線内だけでも２から３編成位走ってます。御殿場線は乗車時間が短いのでどちらでもと思いますが、身延線はせめてセミクロスにして欲しかった。飯田線なんて転換クロスシートで地元のおじさんが赤字なのにこんないい車両を・・・なんていってました。ちなみに私も313-1701の編成に乗っていました。名古屋地区の共通運用の為と静岡地区の共通運用の為とは思いますが。また、半自動ドアのスイッチが東海車は外からは開けることしかできず、JR東日本車のように外にも閉めるスイッチが欲しいですね。

たてしな５１号さん
飯田線と静岡地区を走る新３１３系は形式、所属が違うので比べ物になりません。飯田線を走っている３両の３１３系は神領区(海シン)の１７００番台、静岡地区で走っている３両の３１３系は静岡区(静シス)の２６００番台です。

豊橋〜掛川には311系も運転されていますが、373系の「ながら」やホームラーナーを除いては数少ないクロスシート車で、殆どがロングになってしまいました。
同じ新車でも海カキの5000台とは格差が否めません。中央西線のように、７〜10両もあれば、ラッシュ時には乗降しやすく、日中は座席数も確保でき良いのですが、３〜４両ロング車では、浜松〜静岡または沼津まで行くには辛いですね。新車製作費も車齢を考えれば（長い目でみれば）そんなに変わらないように思うのですが。掃除など細かい経費が掛かるのでしょうね。

＞地元の方はどう感じているのでしょうかねぇ。
地元の反応ですが、地元FM局HPのリスナー投稿を見ても、新型車になる前の方が良かったとの声が多く聴かれます。豊橋〜米原はオールクロスになったのに・・・掛川以東はロングに。やはり競合の無いからかな？

やはり競合区間が少ないとロングシートになるんですねぇ。
余談ですが、乗車中に学生がロングシートで冷麺食べていて注意されている姿がありました。ロングシートになると、車内での飲食の抑制にもなるのでしょうね。
皆様情報有難うございました。。

私の文面からお分かりでしょう。身延線・御殿場線・中央西線・飯田線に付いては、国鉄時代より共通で車両運用がされていたのに、ここではっきりと名古屋地区と静岡地区に分けられてしまった事、路線に合わせてなんとは運用できないかとの意味合いもあっての寂しさと要望の意味合いのコメントです。

たてしな５１号さまの・・・
＞ここではっきりと名古屋地区と静岡地区に・・・私もそれを感じます。旧名鉄局も静鉄局も民営化直後は「海」（海シスが存在しました）を名乗っていました。しかし、再び静岡支社は「静」に戻されました。仲が悪いのかな？どちらにしても自社内で（飯田線まで海カキ持ちに変えて）、完全に分離してしまうのは悲しいですね。電車内に掲載してある路線図も「海」と「静」で分かれていますね。土休限定のフリー切符も地域が区切られているので、名古屋から浜松とか使えません。列車運用はともかく、乗客サービスは統一して頂きたいものです。

ＪＲ東海の車掌さんの辰野から豊橋までの車掌さんの車内の案内が、担当地区によってかなり違う事に驚きました。言い方、内容などまちまちで、豊橋に近づくのにつれて私が聞き覚えのあるＪＲ各社ほぼ同じ感じの車内放送になりました。辰野方面は雑といったら怒られそうですが、不親切な車内放送でした。上諏訪から豊橋まで乗り通した50代のご夫婦も車内放送の案内が良く分からないようでした。改善して欲しいものです。

３１１系は岐阜ー大府・岡崎・豊橋の普通運用を中心として充当されています。しかしながら平日土日ともに昼間の豊橋ー浜松間の充当は結構ありますよ

運行本数自体が少ないという意味では？

たしか通勤においての名古屋圏が豊橋までなのと、静岡よりも自動車交通に偏っている点が原因で本数が少なかったと思います。