こんばんは。

先日に引き続き、またまた羨ましくなる素晴らしい画像ですね。

583系はJREなので、機会があれば見ることが出来ますが、本線上を通過している「日本海」の牽引機EF81、こちらは残念ながら見ることはできません。
この牽引機は原色国鉄色のローズピンクですね。
関東にもEF81は多数ありますが、どれも外部塗色が変更(赤色)され、ローズピンク色は1台も存在しません。昔流に言えば「敦賀第2機関区」所属車両ですか？
特急「日本海」の牽引はどこまで行っているのでしょう。まさか終点青森までは無いと思いますが。
いずれにしろ、このEF81といい、485系の「雷鳥」といい関西では原色国鉄色が多数残されていることが羨ましいです。

c59182さん、こんばんわ。レスありがとうございます。

このEF81、昔流に言えばその通りかと思います。日本海は敦賀で機関車交換していたと思いますが、あとは青森まで通しで牽引なのかどうか私も詳しくはよく知りません。直流は青、交流は赤、交直流はローズピンク、国鉄流は明快でいいですね。EF81にはこの色が一番似合うと思います。

色で言えば、確かこの24系は新幹線と同じ青、583系の青は20系客車の青ですよね。まさに、これは国鉄色の競演ですね。

こんばんは。お二方の素晴らしい画像、いつも参考にさせていただいております。
表題の機関車は敦賀で同じ敦賀区の機関車同士バトンタッチしてからは、青森まで通しで運用されています。青森到着後は客車から切り離され、ホーム横の着発線でしばらく待機〜引き上げていきます。たまにトワイラ機が紛れ込んでいますね。

平城山さん、こんばんわ。

ご教示ありがとうございます。やっぱり敦賀から青森までロングランしていたのですね。敦賀で交換する意味は、敦賀所属ゆえ全区間牽引すると戻る機会がなくなるからなんでしょうね。

それと、参考にして頂いてると大変光栄なお言葉、ありがとうございます。私こそ、平城山様をはじめ皆様から刺激を頂いて参考にしつつ構想を練っております。今後ともよろしくお願い致します。

少々言葉足らずなところがあったので…。
＞敦賀から青森まで
正確には、
敦賀でバトンタッチ→大阪〜この間通し〜青森→敦賀で交代
ですね。
敦賀で交代なのは最初は私も疑問でしたが、大阪で交代すれば大阪〜敦賀間で送り込みや差し替えの回送が必要なこと、上り(大阪行き)はどこかで昼行特急を待避する必要がありそれなら敦賀で停車させ、ついでに機関車を差し替えれば合理的なのかなと思っています。

こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします。

こんばんは。

平城山さん、情報有難うございます。

青森までのロングランでしたか。それでは青森で見ることは可能なようですが、小生にとって「青森駅」は遠いです。
サラリーマン時代は、家の大蔵大臣から、そこそこの小遣いをもらっていましたが、定年後はぐっと減額され、月に一度ぐらいの撮り鉄がやっとの状態です。
年末ジャンボでも買って、正夢でも見ることにしましょう。

こんばんは。

亀レスになりすみません。

いつものお得意の場所、いいですね。近くに海のような大きな琵琶湖があり、その沿岸を列車が走行する、とても関東では見ることができません。
chuさんの縄張りで、四季の定点撮影をしたい程です。
次回をまた楽しみにしております。(冬景色を？)

c59182さん、こんにちは。レスありがとうございます。

琵琶湖は対岸があるので、海とは違って独特の風景ですね。私は車両もさる事ながら風景にも拘りが強いので、地元湖西線に魅せられて通う事３年目、四季折々の情景と共に撮影してきました。既に沢山の写真を撮り、日本海や雷鳥に絞っても四季の写真がありますが、飽きる事がありません。桜や新緑、入道雲、紅葉、そして雪。季節感を撮れるチャンスは意外と少ないので、国鉄型が終焉を迎えるまでは通うと思います。

今年の正月は雪でした。山や田畑をモノクロに変え、水墨画のような雪景色の中を走る日本海増結編成は鳥肌が立つほど美しかったです。そろそろスタッドレスに履き替えて、今冬も狙いたいと思っています。