MSさんこんばんわ。この作品を見た瞬間、まるで自分がシュールレアリスムの絵画を
鑑賞しているような思いがしました。作品に写っている風景がすごく緊張感の
ある意味深い一瞬に感じられ、おもわず見入ってしまいました。

foehnさん、こんにちは。レスありがとうございます！
そんな高尚なものではございませんが(笑)、見入っていただけたなんて光栄です。撮影した「なは」の回送が動き出すのを見届けて戻る途中、階段で振り返ったら、なんだか惹かれた光景です。

あんどん様、こんにちは。
大阪環状線の103は戸袋窓が付いてない車両がほとんどですが、中間車に戸袋窓付き編成を挟んでいると違和感を感じます。環状線もちょっと前までは戸袋窓付きの103が当たり前のように走っていたそうですが、この編成の登場で久しぶりに戸袋窓付き編成が戻ってきたので、馴染みのある利用客にとっては懐かしい気分になりますね。

この編成は6M2Tの強力編成ですね。

阪和線で戸袋窓付きの103系を見ました。
残念ながら写真に収めることは出来ませんでしたが

多くのコメントお礼申し上げます。
「Ａ80＆481さま」
関東からはるばる輸送された時はあちこちで話題になっていましたが最近は静かなので懐かしさも含めて投稿させて頂きました。
「緑の運転士さま」
ＭＴ比まで気がつきませんでした。勉強になりました。
「ひろさま」
阪和線もわずかながらあるようですね。見かけたときはちょこっと嬉しいです。

　初投稿です。はじめまして鉄ファンと申します。
　
　新可児行き特急さん、嵯峨野トロッコの日章旗つきは珍しいと僕の中では思います。僕はよく野々宮踏切に出没するので嵯峨野トロッコはよく撮影します。予備機のDE10の本線貨物運用もおもしろいですね。これからもよろしくおねがいします。

鉄ファンさん　はじめまして。小生は撮影技術などは皆さんとは，比較すること自体失礼なほど下手です。嵯峨野トロッコは祝日だから国旗がついていたのだと思います。座席指定券を買うのに苦労しました。切符は幸いＧｅｔできました。
私が知っている限りでは国旗がついた車両として，神戸市営地下鉄の車両のなかに小さな国旗が２月１１日に飾ってあったのを覚えています。
全国レベルだと祝日に国旗を飾る車両は多々あると思います。ただ多すぎて把握できないだけだと思いますね。

今後とも　新可児行き特急をよろしくお願いいたします。m(__)m　(@^^)/~~~

初めまして、快速急行と申します。
トロッコにも日章旗はついてましたか・・・
自分の知っている限りでは阪神電車もついていたと思います。
地元に住んでますと、阪急などはよく乗るのですが、トロッコに
なると・・・
「地元だから」という理由でまだ乗ってません。

ありちゃんさん、はじめまして。
私の写真を参考にしていただきありがとうございます。

鉄道写真というとどうしても線路に張り付いて撮りたくなると思いますが、一度線路から離れて歩いてみると結構新鮮なアングルに出会うことが多いですね。
おっしゃるように私も是非桜の咲く季節に行こうと思っています。

お節介ながらこの作品について少しコメントさせていただくと
レベル（水平）をきっちり出すということと、レールラインは上から三分の一くらいに置いて空を少なくし水面を多く入れれば、水の都のイメージも描写できていいと思いますよ。

srs223jrさん、こんばんは！いつも美しい作品を楽しみに拝見しております。

このような風景写真の中の一部として(?)電車を撮るのは初めてでしたので、少し戸惑いながら撮影しました。水平や水面・空のバランス、それに電車をどこまで入れるかなど、わからないことだらけでした(^^;)
おっしゃるように、線路にべったりの迫力ある写真もいいですが、こんな風に景色の中に映しこむのもいいものですね！
桜の季節、もしお会いすることがあれば、ご指導のほどよろしくお願いします。
m(_ _)m

何故にこの車輌は前パン下げてるんですか？

２０７系と３２１系の第２パンタはＪＲ東西線での使用のために装備されています。そのため、他の区間で運転する際には第２パンタは下げてあります。尼崎駅と京橋駅には、「２パン上げ」「２パン下げ」という標識もありますよ。
現在は３２１系はＪＲ東西線直通運用には投入されていないので営業運転で第２パンタは使用されてません。なお、３２１系で第２パンタを装備しているのは第１０編成からで、それ以前の編成は準備工事にとどまっています。

第２パンタを使ったり使わなかったりというのは
どういう理由からなんですか？

地下へ潜る（？）ためには電力が多量に使うからじゃないですか？
東西線は１０３系では走行出来ないぐらいのアップダウンが激しいですから。
ちなみに自分は過去に２０７系の近江舞子行きというのに乗ったことが
ありますよ。

近畿版ではお初になります。どうぞよろしく

２パンの件ですが、湖西線特急と東西線では多少使用理由が異なります
東西線では、剛体架線を使用しているため離線が発生しやすく、これを相殺するため
湖西線では、高速走行によって離線しやすくなるためです。６８１が１パン使用だったのはパンタの質がいいからです。消費電力については大差ありません

架線が違うのですか〜
知識が１つ増えました。
ありがとうございます。