……でしょうか? たぶん。
大社線のワンマン運転に使っていた、デハ1形も写っていますし。
手元に1992年の写真があるのですが、特徴が一致する点が多い……のですが。
ただ私の写真では、奥の建物が無いような、で。

画像の駅舎も解体されてしまいましたね。

今年で瀬戸大橋が開通して20年、時が経つのは早いもんです。
私が瀬戸大橋博（これもまた懐かしい）のついでに訪れた時は、まだメリーベル号も元気に走ってました。北勢線への移籍話も今となっては噂だけだったのか立ち消えになったのか・・・。

しまじろうさん、コメントありがとうございます。

子供の頃から何度が乗車したことがあるのですが、もっと乗って撮影しとけばと思う今日この頃です。

メリーベル号に関しては、レール幅が同じものの７５０V対応への改造、ATSや列車無線の搭載などの問題があったみたいです。

前後の状況がわからないので何とも申し上げがたいですが、おそらく元々段付きのレールでは？とても変形で生じたようには見えませんし、仮に列車による変形であればレールの天面がふくれるはずです(そのようなことはあり得ませんが)。加えて、摩耗してこのような形になったのであれば、内側も光り輝いているはずです。どう見てもそれなりに本数のある本線系のお写真ですから
参考までに申しておきますと、普通鉄道車両はフランジを当てて走るようなことはしません。フランジで削られたものではないのでご注意を

レールが摩耗して見えるのは、継ぎ目のヘタリを解消するため敢えて削ったものでしょう。基本的にレール交換は継ぎ目が痛むことによって必要になります。考えれば当然ですが、車輪が"転がって"いるのです。ほとんどすり減るものではありません。おそらく60kg級 or 50Nを下位路線に再生したものと思われます

このようなご時世です。ワイドショーのような発言は余りなさらない方がよいかと思われます(そういえば、車両は重い方が遠心力に対して重力が大きいから脱線しないなど言った人もいましたね。正解は高校生の物理にて)。何の問題もないことを鬼の首を取ったように言って騒ぎを起こすのはやめてください。
加えて名鉄板が特にひどいのですが、ここはよくあれます。余計な種はまかないことが一番です