とても参考になりました！ありがとうございますm(_ _)m

実は私のもフルオートですので、残念ながらスピードの設定は出来ません(泣)。
順光ですと、早いときには1/800秒(場合によっては1/1000秒)という速さにまで達してしまいます(笑)。
やはりシャッター速度を低速にするには時間帯と光の関係をうまく読み取らないといけないですね☆停止中のバスであれば、ある程度低速(手ブレしない程度)でも大丈夫なんですけど…。

おそらくこいつですね。

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040223/040223.html

舞木検車場近くのＲ１を走っているデモカー（上記HPの車両と思われる）を目撃したことがあります。
シリーズ式ハイブリッドなのでトランスミッションに相当するものはありません。ＪＲ東日本のＮＥトレインのバス版といったところでしょうか(^^)

岡崎に蓄圧式ハイブリッド（５４０１）がいましたが（まだ現役かな？），一度も乗ったことがありません・・・。

　早速御教授ありがとうございます。

　トランスミッションに相当するものが無いというと事はチェンジレバー類があるコクピット左側がどうなってるのか気になりますね。
　それにしてもこの車両、ノーステの割には何処にもノンステップバスとは書かれていませんね。
　勿論前面もなし．．．　何か意図があるのだろうか．．．？

電気式ハイブリットバスは走行音が、VVVFインバーター制御の音がすると聞いたのですが？？

ここからは完全な推測ですが，一般的なＡＴとの操作性の統一を考えて，直線上にＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・（Ｂ？）というのが第１案。
（ちなみにＦＣＨＶ−ＢＵＳ２はＲ・Ｎ・Ｄの３ポジションらしいです。）
第２案は機械式ＡＴに良く見られる前後＆左右でＲ・Ｎ・Ｄの切り替えをするもの。ただ，こちらは＋−でギアを切り替えるためのインターフェイスだから，必然性は薄いかな。
それとも，新プリウスのように，従来とは異なるインターフェイスを採用しているとか・・・？

モーターの種類は書かれていませんが，おそらく交流電動機でしょうからＶＶＶＦ制御でしょうね。

　確かに新プリウスのように全く新しい形のものが採用されている可能性はありますね。
　写真撮影時、丁度信号停車から発車してくるところだったので駆動音を聞くことが出来ましたが音的にはディーゼルエンジンは一定音、機械的な駆動音が徐々に高くなっていくような感じでした。
　音的にはＪＲ−Ｃキハ１１のような感じでした。

　因みにバスにかかわらず大型車のＡＴシフトにはＰレンジは付いていないようです。
　あれだけ大きなものをギアだけでとめるとなるとかなり負担が掛かりますからね。
　その代わり強烈な駐車ブレーキが付いているようです。

　ギアが無い、エンジンは一定速度と、排気ブレーキなどの補助制動装置は当然取り付けられないと思いますがそのあたりの装置はリダータでも付いてるのかな？
　それにしてもリアの超偏平シングルタイヤ、雪が降ったときチェーンを巻くのが大変そうですね。

とさかさん、Ｒ・鈴木一郎さん、おはようございます。
私も先日、栄で目撃しました。屋根上のカバーがＣＮＧバスと若干ニュアンスが違うため「？」と思い見に行くと、やはり「エアロスターノンステップＨＥＶ」でした。
現在は市販モデルになりましたが、一昨年の東京モーターショーで「乗客」として試乗しました。電気で駆動する車両のため軽いモーターの音がする程度でとても静かです。電池の充電量が減ってくると時折、充電用のディーゼルエンジン（中型車用）が回っていました。
これからの活躍が期待されますね。

岡崎の5401はまだ現役で走ってます。但し、バス所有が名鉄東部観光バスにかわりました。日名町線、幸田駅〜東岡崎などで走ってます。運用はランダムで入るようです。運次第です。
一応報告までです。

１４４９も同じくハイブリットですね。
かなり大きく見えますね。狭い道もある津島地区で大丈夫なんでしょうか？

こ・これは、今問題の三菱ふそう製のバス・・

側面の番車の下に、知のマークが入っていますよ！！
なので知立自営のでは・・・

私のうちの前を通るバスは豊田自営のバスだけれど、時たま、一宮・津島自営のバスが走っています。しかし、最近ではノンステップバスが増殖し、見かけなくなりました。

　確証取れるものは一つも無いので断言できませんがここで代行バスとして使われていた車両は各営業所に数台単位で配置されたようです。
　一寸前に一宮営業所に名古屋ナンバーのＡＥＲＯ　ＳＴＡＲ　ＮＯ　ＳＴＥＰが居たのを目撃しているので他の営業所にも転属した車両が居るものと思われます。
　最近．．．というわけでは無いようですが名鉄バスでは営業所間の譲渡がよく行われているようで犬山地区カラーのＡＥＲＯ　ＭＩＤＩが一宮駅バスターミナルにいたり元基幹バスの斜め線入り中４枚折戸のＡＥＲＯ　ＳＴＡＲロングが岩倉駅にいたりとかなり乱れているようです．．．

こりんごさん、いつもは名古屋市交通局ボードではお世話になっております、こちらでも宜しくお願いします。

こんにちは。
名古屋の街から６ＱＡ２搭載のＣＪＭが消えてから１０年以上になるでしょうか。独特のエンジン（プロペラシャフト）音、運転者さん泣かせのギア等、今思うと懐かしいです。