こんばんは。

この場所は、かって小田急電鉄高速バス(現在の小田急箱根高速バス)が使用していた車庫跡地です。
小生も仕事上現役時代に何回か通いました。
当時は、小田急線世田谷代田駅から環状７号線沿いを歩きましたが、現在はどのようになっているのでしょうか？

c59182さんこんばんは。

私もこの日は、世田谷代田から歩いて下りました。世田谷線が本命だったのですが、ふと見たバスの並び方の面白さに惹かれて立ち止まった次第です。

ここのすぐ後ろには爆笑太陽マークでおなじみの家電量販店があり、だからこの写真でも車庫全体を入れることは避けました^^;

メイプルハーバーユーザー兼日野シンパとしては、エトワールのセレガールGDが非常に羨ましいです。
このセレガールはエトワール専用ですから、逆立ちしてもメイプルでは乗れません。。
メイプルの方にも入ればよかったのですが、メイプル本務車だったKC-セレガ亡き後、代替はセレガールではなく旧ガーラになってしまいましたから…
やはり、F17Dが放つV8ターボの音はたまりません（笑）。

２人乗りさん　こんにちは。

家電量販店と書かれていますが、洋菓子工場は無くなったのでしょうか？
小田急の車庫訪問時、この裏の洋菓子工場でお茶菓子を買ったものです。
それから１つお尋ねですが。
小田急系統の高速バスは大概が「三菱ふそう」ですが、この写真のように乗り入れ相手先の会社が、「日野」や「いすゞ」の車輌の場合不具合が発生した場合、部品の調達などはどのようにしているのでしょうか？
小田急電鉄の時代、いろいろな関係から１台だけ「いすゞ」車輌が導入されましたが、その１台のため整備士はいろいろなパーツを用意しなければならず、保管するのに大変な手間をかけたということです。

広島県道場＠本郷台さん、こんばんは。
在京各社で共通化が進む反面、地方会社の高速車にはまだ路線限定カラーが多いので、車種こだわり派にはちょっとツラいところですね。やはり 『 横浜行き 』 『 東京行き 』 と大書することが一種ステータスになっているのでしょう。

c59182さん、こんばんは。
おそらくその洋菓子工場が移転もしくは撤退した跡地に、いまの家電量販店が進出してきたものと思われます。No.3059はその軒下から撮ったものです。

メカニックなことについては詳しくないもので、申し訳ありません。どなたか実情に詳しい方おみえになりませんか。

メーカが違っても所詮バスであることには変わりありませんから、高速バスを運行している事業者ならば、基本的な整備は普通に実施できると見ていいでしょう。
＃自家用車でも、例えばマツダのディーラーでトヨタの中古車買っても、そのトヨタの中古車の面倒は買ったディーラーでケツ持ってくれるわけで。それと同じです。
部品交換が必要でも、基本的に部販に問い合わせれば調達は出来る筈ですし、事業者の整備工場で二進も三進も行かないようなメニューの場合は、メーカの工場に入渠すればいいだけですし。
自前でイレギュラー車を保有していると確かに大変ですが、共同運行相手先の場合は自分でケツを持つ必要が無いとも言えるので、ある意味楽なのではないでしょうか。
＃尤も、代理便の車と乗務員を捻出するのが大変ですがｗ

＃＃全然関係ないですが、2003年の正月にメイプルで広島から町田に戻る時、中国バスのメイプル本務セレガ（当時。2004年に燃えた奴）が広島BCを出た直後、FFシフトがぶっ飛んで大騒ぎになった事があります。
＃＃あの時は広福ライナー専用のスパクルUFCが福山から代走しましたが、中バスは広島側に整備工場を持っていませんから…恐らくは広島日野で修理したと思われます。。

＃＃＃更にどうでもいいんですが、その日は福山発が定刻より2時間半遅れになってしまったのですが、何故か町田着が定刻より若干早めで、軽くのけぞった覚えがあります。一体どんな「漢のドライヴ」をしたんだか、あの重くて馬力が無くてブレーキも甘いいすゞのスパクルでｗ