TMさんこんばんは。
＞五条-城戸間運行のバス画像をアップされていますがその専用線途中で見かけたものです。
これは、本に載っていたので知っていましたが、今でもあるのですね（だいぶ前に買ったものですので）。

JRになって15年も経つので、そろそろ変わってもおかしくないと思うのですが、それ程必要ないでしょうしね。
貴重な国鉄の遺構として残って欲しいですね。

こちらでは、初投稿です。よろしくお願いします。

＞鉄道先行路線として専用道路を走っていたJRバス五新線。
五条と新宮を結ぼうとした路線でしたが、結局開通せず、一部路盤がバス専用道路に転用されたのですよね。

”画期的だ”といわれた反面、結局鉄道は走っていないので、「う〜ん・・・」といった感じです。

私３０年くらい前南近畿周遊券で全線乗った記憶があります。
名古屋を朝早くでて、五条を１０時頃乗って新宮に着いたときには夕方だったと思います。
城戸まではバス専用道を走っていたのですが、単線の鉄道の路盤を道路にしたものですからすれ違いができないため、トンネルの手前、停留所等で交換待ち等があって列車に乗っているのと同じ感覚でおもしろかったです。

＞城戸まではバス専用道を走っていたのですが、単線の鉄道の路盤を道路にしたものですからすれ違いができないため、
＞トンネルの手前、停留所等で交換待ち等があって列車に乗っているのと同じ感覚でおもしろかったです。
バスで交換待ちは面白いですね。
自分が経験したバスの交換待ちは、山道で大型バス同士が出会ってしまい、道を譲りながら交換したぐらいですからね。

今、全国でつばめバスが減っています。
地元豊橋でも、豊橋駅〜二川駅・新居町駅を結ぶバスが、豊橋鉄道に完全委託されてしまいました。
豊橋では珍しい存在だっただけに、残念です。

バスの交換なら，今でも名鉄バスの岡崎駅前〜福岡町で見られると思います。
（もう十年くらい乗っていませんが，過去の経験から…）

ここはかつての岡崎市内線の路盤を使用したバス専用道で，ほとんどがバス一台分の幅しかないため，途中の広くなった部分で交換（どこで交換するかは決まっていないと思われる）しています。
今は本数も減ってしまったようですが，私が高校の通学に使っていた頃は，朝ラッシュ時は５分おきでしたので，特に雨の日など福岡町行きも福岡町発も遅れを取り戻そうとしているなか，ブラインドカーブで遭遇したり続行と遭遇したときは大変でした。
また，交換場所によっては右側通行の場所もありました。

＞バスの交換なら，今でも名鉄バスの岡崎駅前〜福岡町で見られると思います。
こんな身近にあるとは・・・。知りませんでした。
でもやはり、鉄道が関係してくるようですね。

R.鈴木一郎さんありがとうございました。

いや〜，車内の写真もあるとは。
何度か朝ラッシュ時に後部車体に座ったことがありますが，
このシートで知らない人と車座(？)になって座るのは，
列車のボックスシートで向かい合って座るのとは別の恥ず
かしさがありました。

Ｒ・鈴木一郎さん、はじめまして。
レスありがとうございます。私はこの車に乗車したことは無いですが、珍しい車だから　と　乗務していた父親と待ち合わせ撮りました。最初見た瞬間、プラグドアやサロン風？のシート配列を見て驚きました。
その後の乗務員の評判は悪く、今でも　あの車は・・・　と愚痴を言いますね。

ＨＬＱ さま，こんばんは。
１５０１，乗務員には不評だったのですか・・・。
健常者にとっても，座席が少ないのはうれしく無かったですけど。
１５０１が入ったことがあるかは分かりませんが，昼下がりのノンステ福岡町行き，前輪のタイヤハウス上に夕刊を載せて新聞輸送してました。

そうですよね。メモリアル循環線として初代ノンステが岐阜バスに登場してますね。まだまだ、がんばってほしいですが、例のあおりを受け早期廃車にならないよう祈ってます。

バスでは，はじめまして．
最近２両が廃車？になってしまって残り３両みたいですね．今後が気になって仕方がないです．

私、この車両が岡崎所属のとき、高校の通学で何度か乗車しました。
いや〜、懐かしいです。

この頃から低床バスが走っていたのですね。
扉の開き方が面白いですね。