Ａ80＆481様、こんばんは。園02系統ですが仕事で利用するようになった時に
自分が調査したものなんですが、ダイヤが朝ダイヤと昼固定ダイヤと夜ダイヤ
に分かれており、朝ダイヤ（世田谷区民会館発6:20〜9:24）は2〜3往復で入庫する便もあり、
昼ダイヤ（世田谷区民会館発10:01〜18:10）は途中入庫無しの約2時間で1往復する固定ダイヤ
（乗務員交代は全て下り松ヶ丘交番前で、2往復おき位）と夜ダイヤ（世田谷区民会館18:30〜最終）の
大きく3パターンに分かれています。これは2003年9月16日改正後のものなんですが、
特に中型車やノンステなどのイレギュラー運用は、出庫入庫の夜ダイヤで多く見られました。
その時の中型車の多くが1996年式KC-RM211GSNなんですが、1年半前頃からはノンステの
KK-LR233J1の使用も多く見られました。KC-RM211GSNが園02の昼固定ダイヤに入ったのは
目撃または乗車したのを2003年12月頃から記録していますが、今年現在までで
中型車のKC-RM211GSNが園02の昼固定ダイヤに入ったのを目撃または乗車した回数は
32回で、特に3月〜6月頃に多く見られたので自分的にはイレギュラー運用のうちには
入れていないんですが、7月上期頃には中型ノンステ車がよく入るようになり
KC-RM211GSNはあまり園02系統では見かけなくなりました。世田谷税務署前―世田谷区役所入口の
間に住んでいますが、昨年と比べると反11系統での運用回数は減少傾向で
世田谷区民会館に姿を見せる事はそれ程頻繁ではなかったと思います。
晩年では反11よりも等11に使用される事が多かったです。
KC-RM211GSNは昨年にも園02の昼固定ダイヤに想定40回以上入っていたと思います。
世田谷線松陰神社前駅2号踏み切りの通りの音が自宅からはよく聞こえる（特に冬場）
んですが、KC-RM211GSN独特の走行音の『グォォォォォーン』っていう音を自宅から
聞けなくなって2ヶ月が経ち寂しい限りですが、現在新しい転属先の下馬営業所でも
稼働率を落とす事なく、黒06などで主に活躍していて、渋34系統などでたまに
渋谷駅にも顔を出します。これは以前に渋05などで顔を出していた頃のイレギュラー的
なものではなくあと2〜3年は定期的に見れそうです。

さてこれは以前自分が2003年12月、別のハンドルネームで憩いギャラリーのNo.2490
に投稿させて頂いた時のものなんですが、↓
../../imglog/agui/img-box/img20031228220458.jpg
../../imglog/agui/aguiimg-118.htmlのNo.2490
社番は写っていないですがナンバープレートを見てもらえれば1522号車なのが
分かると思います。この日も園02系統の昼固定ダイヤで運用されていました。

KC-RM211GSNは当初は等11系統専用に1996年に7台導入されたものですが
後1998年頃と2000年3月のダイヤ改正で減便されて、等11の運用に入る車以外に
2〜3台余るようになっていて、余った車両で園02系統などにも結構頻繁に使用
されたいたと思います。2002年5月のダイヤ改正で弦巻営業所の担当になり
中型車にダウンサイジングされた反11系統にも頻繁に入るようになりました。
同じような例が2003年7月に中型ノンステが導入された池上営業所の蒲12系統で、
最初のうちはノンステ車だけでしたが、同年12月頃にはツーステのU-RM210GSN
も頻繁に入るようになり、U-RM210GSNの蒲12と園02のKC-RM211GSNが
田園調布駅で並んだ事も何回かありました。

今年に入って弦巻のKC-RM211GSNは大きな変化を見せ、1月に新車T520の代替で
T1519が新羽営業所へ、さらに2月にはT1509の代替で1520が池上営業所に転属に
なり、9月に入って中型ノンステ新車の代替で残りの5台全車を下馬営業所に
持っていかれるという大異動になっています。余談ですが以前あった
田園調布駅―松ヶ丘交番前の入庫便は無く、現在は土曜休日に
世田谷区民会館―用賀駅、用賀駅―松ヶ丘交番前の入庫便があるのみになっています。

世田谷区民様、こんにちは。レスありがとうございます。
園02系統の中型車運用は03年ぐらいから走るようになったのですね。僕もこの頃は淡島営業所のトランセ委託に夢中で、弦巻営業所のことはそれほど関心が回っていませんでした。
主に等11で活躍していた1500番台でしたが、今年1月に1519号車が新羽、1520号車が池上、そして残り5台が下馬営業所に転属してしまいましたが、新羽に転属した1519号車は方向幕からLED幕になってしまいました。1520号車は僕の友人曰く、主に蒲田駅から専門学校へ向かうスクールバスとして活躍しています。蒲01や蒲12に入る事もありますが、充当される事は少ないようです。

hard-revenge様、こんにちは。
新宿駅を発着する西武バスの池袋駅行きですが、本数はそれほど多くありませんね。都営バスの宿62系統(現在は廃止、新江62に短縮)があった頃に比べ山手通りの東中野・落合地区も少々寂しくなった感じがしなくもありません。新宿駅を発着する西武バスのほかに小田急バスの武蔵境駅南口行きがありますが、その路線は一日10本しか走っていません。僕は武蔵境から新宿まで乗ったことがあるのですが、全線で1時間はかかりました。

お客様の帰宅時間を考え最寄の駅やIC付近でシャトルバス待機することは
当たり前ですが、PA・SAもまれにあります。
尾張一宮・東郷・上郷・刈谷など結構シャトルでの接続を組みますよ。

　こんにちは。
　“まれ”なんですね。
　確かに高速道路の通行料などを考えると割が合わなさそうですけどね(^^ゞ
　このときも左の二台はワンマン運行で駐車場から出る際、ガイドが確認する左斜め後ろが全く見えずゆっくり慎重に動き出す運転手さんも居れば動いている最中にギアをＮＴに入れ、シートベルトを外し立ち上がって客室ガラス越しに確認する運転手さんも居ました。
　経費を削る為とは言え１２ｍフル規格の車両をワンマンで動かすにはこまごまとした問題点が多そうですけどね。。。
　規制緩和で参入してきた中小企業が多くツアー料金も下がる一方ではコレくらいのサービスを行わないと仕方が無いのかもしれませんが．．．

aloeさんはじめまして。オオマツヤです。岐阜市内も路面電車がなくなりバスが目立ちますが、その中でもこのパチンコMAX系のラッピングは好みの方です。オレンジのは知りませんでした。もうすぐなくなる新岐阜百貨店ミルク饅頭でも買ってバスセンターで待ってみます。