ここは中山製鋼所前ですか？

緑の運転士さん、こんばんは。
おっしゃるとおり、ここは、両側とも中山製鋼所です。日曜日にこんなところを歩いている人間は他にいません(笑)。船舶板の二箇所の渡しを結ぶため通りました。

千本松と…あとひとつはあ〜度忘れした。

撮影場所付近に通称めがね橋があるのですが、以前バスに乗ってめがね橋を渡ったときは目が回って酔った経験があります。

塗装が、地元を走る路線バスに少し似ているので、いつもハッと思います。

スタッドレスタイヤは標準かな？
まさかチェーンってことは無いですよね？

北海道ではチェーンの音は聞いたことはありませんのでみなスタッドレスだと思います。

先ごろ訪ねた盛岡では、どの社でも（高速車を除いて）チリチリチャラチャラと盛大に鳴らしながら行き交っておりました。

札幌近郊のJRバスは、周遊券が健在だったころは夜行の時間待ちに、意味なく手稲あたりを往復するのに利用したものでしたが、本社から独立してからは乗っていません（というより、北海道そのものへ行っていない…）。当時と比べると路線もだいぶ整理されていることでしょうね。

盛岡ではまだ聞くことができるのですか、いいですね。
昔温泉に泊まって朝一番バスのチエーンの音で目を覚まされたことが思い出されます。
懐かしいです。

チェーンをはくとスピードが落ちると思いますがどれくらいなのでしょうか？
またチェーン用のダイヤとかあるのでしょうか？

チェーンをはくとスピードが落ちると思いますがどれくらいなのでしょうか？
またチェーン用のダイヤとかあるのでしょうか？

奈良交通にＣＮＧのエルガミオがいました。
もしかするとＯＥＭ生産の日野レインボー�Uかもしれませんが・・・

中央線さん、ありがとうございます。中型でもＣＮＧを入れるのは、やっぱり大手ですね。

山梨交通グループ（国際興行発祥の地）では、ＣＮＧは全国に先立って導入していきました関係で、多数走行中です。

ヤサカグループの路線バスで使われてますよ

c59182さん、こんにちは。
箱根高速バスは5年程前に小田急電鉄から「小田急箱根高速バス」に独立されました。小田急バスの路線バスの中にボディーが富士重工でエンジンがいすずという車両が在籍しています。

Ａ８０＆４８１様 レスを有難うございます。

そうですか。いすゞのエンジン車輌が導入されたのですね。
小田急バスは、昔から富士ボディーを好んで使用していましたが、エンジンは「三菱ふそう」でした。
以前グループの立川バスでは、「いすゞ」の社員輸送のため「いすゞ」車輌を使用していたことはありますが、小田急バスでは有り得ないことでした。
一時「三菱ふそう」でのトラブルがあったため、変更したのか、それとも昔から言われている「いすゞ」は廉価であるので、経費の節減のためか我々部外者には判りかねますが−−−。
経験者から言わせてもらうと（私は現役時代、ある会社で高速バス・観光バスの運行管理の仕事をしていました。）「ふそう」のエンジンは粘りがあり、ここぞという時にすごい底力を発揮しました。
ただ価格の点では、日野、いすゞ、ＵＤに比べて高価でした。

ごんのしま彦左衛門さん、こんばんわ。
スイングドア上に小窓がないため、ふそうエアロバス(KL-MS86MP)ですね。ＬＥＤ付だからハイウェイスターＤと思いますけど車内が見えないので断定はできませんが・・・

＞ドリームおおぞねさんへ

教えていただき、ありがとうございました。なかなかバスのことは分からないので、ここで勉強させていただいております。