C59182さん、こんにちわ。私は趣味として暇な日に趣味仲間と空港へ出向いて写真を撮ってるだけなので・・操縦桿を握れる知識など全然ないです。C59182さんの期待に答えられず申し訳ないです。

話は変わりますが、写真のドラゴンエアー懐かしいですね。定期便は２００７年のサマースケジュールで撤退してますから、おそらくこの機体は中国国際航空がドラゴンエアーからウェットリースしたもので、中国国際航空の便として成田に飛来したものだと思います。証拠として、一番前と一番後のドア右横に小さい中国国際航空のステッカーが貼ってあります。このウェットリースも２００８年の４月で終了してます。

チューヤンさん、こんばんは。

とても航空機に詳しいので、てっきりその方面に関係のある方ではないかと自分勝手に解釈をしておりました。
　
ご迷惑をおかけ致しまして申し訳御座いません。失礼の段お詫びいたします。

これからも宜しくお願いいたします。

JALグループでは、JEXやJTAの機材・乗員で運航される便でも、JAL便名で運航されている場合があります。

成田発着の国内線JAL便の、B737-400使用便のうち、名古屋（中部）便、福岡便、沖縄便では時刻表に「JTAの機材および乗員で運航」という注釈が付けられています。
理由については定かではありませんが、幹線路線を中心に便名やブランドイメージの統一が図られているのかもしれません。

蛇足ですが、B737-400の場合、運航会社と機種の所属は必ずしも一致しない場合があり、例えばJEXによる運航便でもJTA塗装の機体が充当されることもあります。
これについては僕も一度経験し、まだセントレアにJTA（便）が就航するより前に、セントレアからJTA塗装の機材に搭乗したことがあります。

松原チタンさん、こんにちは。

補足説明をして頂きまして、有難うございます。

私はJALの時刻表などは使用したことなどなく、出かけるときは時刻を調べるのに何時もJTBの大型時刻表を購入する為、航空会社の細かい取り決めなどは知りませんでした。

それでも良く考えてみますと、ANAでもANA本体の他「エアーニッポン」等が運航していますね。

C59182さんこんばんは。

ANAグループは、「全ての便をANA便名で運航する」という基準を2004年に、JAL/JAS統合と時を同じくして採用しており、このときから国際線の一部を除いて全てANA便名で運航されています。採用のタイミングはJALグループを意識してのことでしょうか。いずれにせよ、かなりシンプルな便名の付け方をしています。

一方、JALグループはJAL運行便と、先述のJTA・JEX運行便の一部、そしてJ-AIRの全便がJAL便名として運行されているほかは、普通に各グループ会社名を使用した便名が存在します。
路線によっては、複数のグループ会社の便名が混在している場合もあります。
そういたところで、JALグループの便名の付け方には若干謎が残ります。

チャーター不定期便について疑問なのですが・・すみません。

大型船や不定期航路だと、入出港時には、
船長の他に水先案内人（pilot）の同乗が必要。

鉄道の場合も、普段の運転路線でない場合は
その路線に習熟した運転士が同乗だったと記憶してます。

航空機の場合も、操縦免許は、機種限定かつ路線限定で
許可されていたと思うのですが、こうしたチャーターで不定期路線は
どのようにして運行されているのでしょうか？

あらかじめ試運転（試験飛行）を数度行ってから
営業飛行しているのでしょうか？

も１１０２さん　こんばんは。
私も詳しくは知らないので誤っていても突っ込まないでくださいね(^_^;)
今の技術では、離陸と着陸以外はオートパイロットで可能みたいです。
(簡単に書きましたが、下記の専門家やＦＭＳ、航空管制あってのことです)

まず綿密なフライトプランをディスパッチャー(運航管理者)が作成
　　　↓
機内のＦＭＳ(フライトマネジメントシステム)に入力
(飛行経路等もデータリンク回線で取込み)
重量、巡航高度、気象データ等必要データを入力
　　　↓
飛行中はオートパイロット
(レーダー、航空無線標識、ＧＰＳ、航空管制の補助)
　　　↓
着陸地まで誘導(カーナビみたい)　

詳しい方が見たら、ちがう!って言われるかも　<(_ _)>

今回の便に関してですが、中国東方航空は関空に定期便飛ばしているので
同じ管制区内で、関空からちょっと足を延ばしただけの感覚だったのかな!?

水先案内人みたいな方はいないにしても、日本路線のフライト経験豊富な方を
パイロットに選ばれていたかも知れませんね。

今から25〜26年前の古い時代に、当時小学生の息子とJALの羽田空港整備場の見学に応募し当選しました。
整備場で色々な整備状況を見学し、その後パイロットやCAとの交流があり、その時パイロットが「飛行機の着陸する世界各国の飛行場の地図を持っているんだよ」と言って、分厚いファイルを子供達に見せてくれました。

大人達にはチラッとしか見えませんでしたが、普通の地図とは全く別物の所謂「航空図」のようなものがファイリングされておりました。
ですから不定期便を運航する場合は、その様な「航空図」も前もって調査していると思いますね。

この件は「チューヤン」さんが詳しいのではないかと思います。

このお写真で、夏のカレンダーの1ページを飾りたいですね。
美しいです??・

航空機撮影は今浦島の私です。

流浪人さん　おひさしぶりです。
伊丹でのＭＤ-８１運航もなくなり、９０のみとなりました。
最近は夏らしい空撮りを楽しみに出掛けています。
ＭＤ９０と白い雲テーマで、いいの撮りたいです。

チューヤンさん、こんばんは。

ＬＨのA380をゲットされましたね。

私は梅雨になったので、暫く成田通いはしておりません。
梅雨明けにでもなったら、「さくらの山公園」にでも出かけて、到着便の飛行している姿でも撮影しようと思っています。

今の季節成田周辺は南風が吹く日が多いので、「さくらの山公園」前の１６Ｒの使用が多くなりそうです。

上手く撮影できましたなら、ＵＰしたいと思います。

C59182さん、こんばんわ。当日は天気予報が数日前から弱い雨と伝えていたので諦めていたんですが・・前日に成田で撮影していた知人から整備地区の５０６番付近のスポットに謎のＢ７２７がお昼寝してるという情報を聞いて出没しました。私としては、ＳＱとＬＨのＡ３８０のツーショットも撮りたくていろいろ場所を探してたんですがターミナルからは無理でした。