ZAKIOさん、こんばんは。
東武は複々線内では外側を優等列車が走るので普通停車駅は全て島状ホームになっています。
それにしても綺麗な写真です。
スペーシアも正面像と斜めや横からの像では随分趣が変わって見えますね。

こんにちは。
直線の複々線ならではの構図で、とても魅力的な写真です。
ところで、東武鉄道って日中も前照灯を使用するようになったのですか？

AGUI板には１年以上ぶり？の投稿となります。皆様どうぞよろしくお願いします。唐木田に住んでいたのですが、今は伊勢崎線沿線の蒲生に越してまいりました。☆〃さんの指摘されてる前照灯の件ですが、最近は必ず点灯しているように思えます。特にアナウンスがあったような気はしませんが、他社線と統一を図ったということでしょうか？
もしかしたらJRとの乗り入れ開始もひとつのきっかけになっているかもしれませんね。

そうだったのですか、多摩急電鉄さん、ありがとうございました。
なにせ三重県人なので、東武鉄道(首都圏全般)は遠く今まで行ったことがないのですが、このギャラリーの写真ではいつも前照灯がついてなかったので…

準急は青なのか緑なのか、英文は「SEMI EXPRESS」なのか「SUB EXPRESS」なのか、準急と区間急行とではどっちが早いのか、各社局結構まちまちですね。

東上線準急は紺地ですが、伊勢崎線になるとこれが緑地になります。

MAXさん、こんにちは。
50050系の導入で30000系の地上線転用が始まりましたが、4＋6編成は中間運転台が存在しているため、混雑が激しい田園都市線では30000系は厄介な部分がありますからね。1編成は臨時・予備のことを考えると直通対応編成として残る可能性は無きにしもあらずだと思います。
30000系と同じ小田急1000系の4＋6(千代田線乗入編成)も50050系みたいに10両固定の3000系で置き換えるかどうかも気になる所ではないでしょうか？

　伊勢崎線系統だと、６両編成はそのまま使えるけど、４両ほど使いにくい編成はないと思います（付属２両もないですし）。どのように使っていくのでしょうか・・・？

現在6連で運転されている、伊勢崎線の久喜〜太田間、日光線南栗橋〜新栃木間が、輸送力過剰のため4連化される可能性もありますし、半直前は10000系列2連と組んで6連で使用されていたので問題ありません。
（あまり10000系列との併合は良くはないみたいですが・・・理由はご存知の方フォローお願いします。）

Ａ80＆481さん
確かに現在の田園都市線直通運用を見るとラッシュ時には邪魔になりますね。
元々運転士の練習を考えて地上運用編成(4+6)を製造したものだと思いますが、全編成において4+6両にしないでおけば良かった気もするんですがね・・。
臨時・予備として直通運用がされることを考えると、この先30000系の直通もレアとなってこの掲示板にもその様な趣で写真をupされる方も出てくるんでしょうか。

横浜市民？号さん、白線急行泉佐野行き
仰るとおり、直通前までは10000系列と30000系4両で併結が見られました。しかし、併結をしないと運用が勤まらない30000系の4両側編成はお世辞にも使いやすい編成とは言えませんね。
10000系列との相性は加速度が大きく関係すると思いますが、10000系と10080系も相性が悪いので加速度のみのものとは言い切れませんね。

そういえば10080系はどうなるんでしょうか・・・?

４連＋４連の運用とかできますし、
10000系列との連結によって６両編成にもできますし、
別に６両＋４両で良かったんじゃないかと思います。