上本町行き区間快速さん、おはようございます。
西武は黄色い電車、というイメージが強いですが、90年代初頭からはステンレス車両が導入されるようになりました。この6000系も最初はステンレス編成で登場しましたが、90年代後半に製造された後期編成からはアルミ車体に変わりました。ちなみに上本町さんが撮影したアルミ車体の側面は灰色をしていますので、後期編成にあたります。アルミ編成が登場した頃は戸袋窓があったのですが、メトロ有楽町線直通に伴う運用増の最終編成は戸袋窓が無く、すっきりしています。

　近江鉄道かと思ったよ（爆）

　しかし秩父鉄道も振り返ればすっかり、首都圏一の動く電車博物館と化して
るなぁ…。

わいまぐ様、こんにちは。
僕は西武多摩川線に乗る機会はあるのですが、本線系統では新101の廃車も始まったそうですね。西武は90年代以降4扉車の新車を導入する事がほとんどなので、その反面20�b3扉車はラッシュ時の乗降に時間がかかっていたり、3000では他の系列と併合できなかったりといろいろな欠点が出てきています。20�b3扉車は支線系ではまだ見ることは出来ると思いますが、本線系統では4扉車の導入が今後も続くので、暖かく見守りたいと思います。

Ａ80＆481さま，こんにちは．
レス遅くなってすみません．コメントありがとうございます．

＞本線系統では新101の廃車も始まったそうですね。
そのようですね．どなたかのブログを読んだところ，新101系の数編成が秩父鉄道へ譲渡されたそうです．急行用3000系（もとJR165系）の置き換えが目的らしく，新101系は現在大改造が行われているそうですよ．クロスシートを装備した編成に生まれ変わるかもしれませんね．

20m3扉車ですが，3000系や301系はスカートの付いた編成も現れ，8連についてはまだ大きな動きはなさそうですね．新宿線では優等列車にもよく入っていますが，池袋線では2連を増結した10連以外は専ら各停用の位置付けになってきている気もします．いずれにしても3扉車には長く活躍してもらいたいものですね．

　先日また上信電鉄に譲渡されていったそうで、今度は赤帯だったそうです。

上信電鉄に本日輸送予定でしたが、新秋津にてＪＲへの引渡し途中にブレーキの不具合が見つかり西武線内に出戻りしました。

感謝奉仕様、こんばんは。
西武701系には僕の親戚が新小金井に住んでいるので、そこへ行く時に良く乗ったものです。西武多摩川線の701系は同線のワンマン化で姿を消してしまいましたが、もしかしたら多摩川線で活躍してた車両が流山にいると思いますので、鉄道ピクトリアル増刊号の「西武鉄道」の車番表を見て僕も機会があれば行ってみたいです。

どうも、初めまして。のりまるです。　いろいろなところにチョコチョコ出ていますw
E851形の12系客車牽引ですか・・・・。僕が小さい頃のことなんでほぼ記憶にないのですが、仏子駅の中線を通っている頃(貨物運用)の頃はなぜか覚えています。
ネコ・パブリッシング発行の私鉄の車両『西武鉄道』のE851形が載っているページを見ると、
『客車を引かせてみたい』と書いてあったような気がします。
詳しくは、↑の本を・・・。

どうもありがとうございました。

　当時の「鉄道ファン」に、内部顛末の記事が載っています。
最後の最後になって、技術的に可能であるということがかり、実現したとか。

　私は乗る余裕も無く、狭山ヶ丘などで肉眼カメラ（眼です）を使って
追っかけしていました。