こんにちわ。
6000形はほとんどがシングルアームに変わっています。6000形自体が少なく
なっているので「結構いる」ということにはなりませんが。
むしろ、数両が菱形パンタで残っていることの方が奇跡です。
下記をご参照ください。

http://home.a00.itscom.net/yosan/sanpo/framepage7.html

シングルアームでも前パンはいかしてますね。
首都圏ではあまりみられませんね。こういう車。

ＨＰ拝見しました。6000系よりも旧国や57に見惚れてしまいました。

この車両は前パンタもさることながら、窓がはめ込み式で、かつての東海型を思い起こさせますし、戸袋の小窓（今はほとんど窓なし）もあって新しさの中にも時代を感じさせるところが随所にあります。あまり話題にならない車両ですね。
これ以上両数が減り、撮るのにも困難をきたす前に（今でも少々困難ですが）記録に残しておきたいと思っています。

こんにちは。
なかなかすっきりした写真ですよね。
この区間は稲城〜若葉台だと思うのですがこのハイアングルが出来る場所ってどの当りでしょうか？？？

稲城駅から若葉台よりに線路に並行した道を２０分くらい歩いて橋のたもとの小道を線路に向かうと線路をまたぐ跨線橋があります。これはそこから撮ったものです。一度yahoo地図を拡大して確認してみてください。この間は他にもすっきり撮れる線路沿いの場所もあります。

なるほど、だいたい判りました。ありがとうございます。僕の場合ローアングルの場所ばかり探していたので参考になりました。

EF57 4さん、おはようございます。
3000系ですが、撮影された時間帯に3〜4本走っていたのは珍しいほうかと思います。ラッシュ帯であれば一番多く見られるのですが、日中となると基本的に1000系が大半です。最近の3000系の運用はノンステップバス中心の運用にツーステップバスが混ざったものに似ていると思います。

富士見が丘に随分たくさんいたように見えたのですが、稼働率は低いのですね。

東府中の住人さん、こんばんは。
8連口はほとんどVVVF改造された中、この編成はまだ施工されていないのですね。リニューアル工事は前回の検査から次の検査までの間に行われますので、その周期と一緒に行うことと考えています。いつ施工するかどうかは現場の人間でないため分かりませんが、車両の状態具合で決めることもあります。

同じ7000でも初期に更新工事を受けた6連3編成ですが、制御装置はVVVF化されていません。こちらの動向も気になります。同時期に製造された井の頭線3000系と違い、バリアフリー対応ですから廃車になる可能性は少ないと予測しています。

9000系です。京王の乗務員には8000系の方が使い勝手で好評だそうです。京王の車掌談より

東京での下車駅は、千歳烏山駅です。