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 東急アルバム 39


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8500系 名前: C59182 [2011/05/10,17:02:11] No.829 【サムネ】 ツイート
東急線内では時速100`の乗車経験がありませんが、東武線内では堂々と時速100`で飛ばします。
古強者の為モーター音が大変高くなります。

東武伊勢崎線下り急行 梅島〜西新井 2011−5


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4000系 名前: 横浜市民?号 [2011/04/24,00:32:14] No.825 【サムネ】 ツイート
 田園都市線で普段走っていない10両編成…と思ったら、東横線・副都心線乗り入れ用のあの車両だったのですね、慌てて撮影したものです
>> 縁起をかついでか 名前: 3号線海側どうぞ [2011/04/30,21:45:47] No.827
横浜市民?号様
タイムリーなお写真、ご苦労様でした。
4000番台を使ってこなかった東急。ついに使いましたね。
東急4000系の赤とピンクの配色は、副都心線を介した各社の車両の配色の中では特に女性に人気が出そうです。
代官山から急勾配で渋谷へ下っていく姿を早くみたいですね。
>> >3号線海側どうぞ 様 名前: 横浜市民?号 [2011/05/01,23:48:19] No.828
 4000番台しか開いてないという事情もあるかと思います。現7700系の7000系当時車番と現在の新7000系車番が同じというケースもありました


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節電ダイヤ 名前: EKTA [2011/04/13,09:47:22] No.823 【サムネ】 ツイート
震災の影響で当面の間日比谷線直通運転中止にともない
乗り入れ運用が渋谷折り返し運用になっています。

1000系で渋谷行き表示は見慣れない分違和感がありますね。
>> Re:節電ダイヤ 名前: A80&481 [2011/04/16,19:04:41] No.824
EKTAさん、こんばんは。
東横線⇔日比谷線との直通列車の運休は相変わらずですが、1000系の渋谷表示は見慣れないものです。先代の7000系が日比谷線に乗り入れていたころは時折急行運用で渋谷口に乗り入れていましたが、1000系になってからはダイヤ乱れが無い限り乗り入れることは無くなりました。やはり18M車両では輸送力が不足しやすいからでしょうね。


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東急7200系(アルミ試作車) 名前: おかか [2011/02/26,20:37:38] No.822 【サムネ】 ツイート
東急7200系事業用車

東急田園都市線 長津田駅にて
http://okaka1990.cocolog-nifty.com/blog/


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8500系 名前: おかか [2011/02/26,20:36:44] No.821 【サムネ】 ツイート
東急8500系

東急田園都市線 長津田駅にて
http://okaka1990.cocolog-nifty.com/blog/


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初投稿です 名前: やまびこ [2010/12/18,23:18:11] No.818 【サムネ】 ツイート
投稿してみました。
今は大井町線に転属した9106Fと前面ラッピングが撤去された9113Fの並びです。
ラッピングがはがされてなんか違和感を感じました。
H22.5.19 綱島駅にて撮影


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7602F 名前: EF57 4 [2010/12/16,21:18:53] No.817 【サムネ】 ツイート
ダイヤモンド・カットの7600系もあますところ2編成となってしまいした。この顔は豊橋の方がつかまえやすいかもしれませんね。

H22.12.15 五反田駅
>> Re:7602F 名前: A80&481 [2010/12/23,08:11:19] No.820
EF57 4さん、おはようございます。
7600系は今年7603Fが離脱し、現在2編成が活躍しています。ただ、池上線・東急多摩川線は全区間と往復所要時間が長くないので、蒲田を中心に粘っていれば簡単に撮影できると思います。


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はじめまして小5男です 名前: 小5男 [2010/10/09,19:18:01] No.816 【サムネ】 ツイート
はじめてここを投稿しました


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曳舟にて 名前: C59182 [2010/09/12,08:17:34] No.814 【サムネ】 ツイート
山の手を走る印象が強い東急の車両達、まさか下町のど真ん中で遭遇するとは昔は夢にも思いませんでした。
東京スカイツリーを撮影する為、スカイツリーの最寄り駅に出向く途中で撮影。

これも相直のお陰?時代は刻々と変わっていきますね。

曳舟駅 2010−9
>> Re:曳舟にて 名前: A80&481 [2010/09/24,22:52:05] No.815
C59182さん、こんばんは。
2003年3月に営団(現東京メトロ)半蔵門線水天宮前〜押上間開業と同時に東武伊勢崎線との乗入れが始まりましたが、東急8500系やメトロ8000系は登場当初、下町情緒が残る町を走るとは想像できなかったと思います。半蔵門線が東武伊勢崎線乗入目的理由は北千住駅における日比谷線・千代田線との混雑緩和や江東・墨田エリアの活性化が挙げられます。錦糸町・押上エリアは半蔵門線が開業してから活気がこれまで以上に増しつつあります。

また、半蔵門線が東武線と乗入れたことで東武線内では日中時間帯や土休日においても10両編成の電車が走るようになり、輸送力が改善されただけでなく混雑が緩和することが出来ました。特に2006年3月改正では複々線区間を走る急行線のほとんどが浅草乗入から半蔵門線直通列車にシフトされ、改めて時代が変わったことを実感しています。


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回送 名前: EF57 4 [2010/08/21,18:10:42] No.813 【サムネ】 ツイート
大井町線車両は鷺沼や長津田の検車区の入出庫のため、田園都市線の溝の口−長津田でも結構みられます。

H22.8.18 あざみの駅

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