ごんのしま彦左衛門様、こんばんは。
池上線・東急多摩川線では7000・7200がVVVF化されて、7600・7700として走っていますね。僕は池上線・多摩川線の車両を見ると鋼鉄車と違って殆ど古さを感じません。東急の他の路線では8000系列の廃車が進んでいる中、VVVFに改造された7600・7700はこれからも池上線・東急多摩川線の顔として活躍する事でしょう。

日比谷線乗り入れ用の１０００系が代替の時期を迎えるまでは安泰でしょうね。
２０メートル車は標準車両の導入が進んでいますが、１８メートル車となると標準車両というわけには行きませんし、必要な両数も少ないのでコスト高になりそうです。余剰車を転属させ更新して使用していくほうが長期的に見ても安上がりなのかもしれません。

ところで写真の車両は号車番号が張られている部分の外板がダルフィニッシュ仕上げの板に貼りかえられていますね。踏切事故か何かで破損したのかもしれません。

kamepon様、おはようございます。
14日のスターライト号は5006Fが充当されたのですね。個人的にはなかなか見る事のできない8500幕車や2000が充当してほしかったです。
また終電の時に走る永田町行きが登場したのも珍しかった事でしょう。

あしがら・えのしま号さんこんばんは。9000系は、考えてみれば製造初年からもう15年経つわけですが、それほど室内の劣化が激しいとは思えず、速いサイクルで新しいものが求められる近頃の時代の趨勢かな…という感じでしょうかね。

スカートは確かに、踏切が少ない東横線ではどれほどのものかな…とも思いますが、やはり万一の事故での巻き込みを防ぐため、ないよりマシというところでしょうか。

こんばんは。
2000系につけるとは意外ですね。
もしかして東横転属…!？

（P.S）このとき反対側のホームで撮っていました。

スカート取り付けの理由は人身事故にあるそうです。

また８５００みたいなスカート付けるんでしょうかね。

皆様が仰る通り、事故防止のためにこのスカートを取り付ける訳ですが何故８５９０系には装着されないのだろうと少々疑問に思います。
廃車が近い８０００系や８５００系の初期編成は別ですが…。何れは全車両に装着されるのでしょうね。

＞2000系につけるとは意外ですね。　もしかして東横転属…!？
流石に２０００系は東横線に転属しないと思います。事実、最近では夜運用にも２０００系がよく充てられる様になり、ようやく活躍の場が増えたように感じられます。また、ごく稀に終日運用に就く事もあります。
仮に２０００系が８両化して東横線に入っても性能面があまり良くないし、駅間が短い各停運用には向かないと思います。

快速アーバン様、こんばんは。
僕も臨時急行押上行きを見に二子玉川へ行ってきました。最初は2000か8500幕車が充当されるかと思っていました。やってきたのは5000でした。ちょっと残念でしたが、車内は振袖姿のお姉さんをよく見かけました。
14日には東京湾花火大会の関係で臨時急行半蔵門行きが走りますね。その時も5000が充当される事だと思います。

快速アーバン様、おはようございます。
普段走り慣れている田園都市線、半蔵門線でTOQ-BOX号を見ても違和感を感じませんが、東武線内で見るとかなり違和感を感じます。南栗橋〜中央林間ロングラン運用では埼玉・東京・神奈川の一都二県を走っていますからね。8500で唯一青帯だという事も違和感があります。

北千住には上にも東急の車両（１０００形）があり下にも東急の車両（８５００・５０００系）があります。もし昔の北千住の状態でしたら東急同士が顔を合わせていましたね。ちなみに東急が東武線内走るのと田園都市線・半蔵門線内を走るのとでは東武線内ではＡＴＳ−Ｐになっているからか全然走り方が違いますね。あと田園都市線・半蔵門線内はともかく東武線内に加速性能が高いとなんだか違和感があります。