Ｐ４白帯特急 様、はじめまして、ある意味両極端な京急、小田急大好き人間の私ですが、阪急、阪神を見たくて4泊で撮影に行った31年前を思い出しました。
ブログを拝見しました。京急は品川、川崎、金沢文庫などでは本当に見ていて飽きないですね。神業的なダイヤ設定は阪神に、旧600形、2000形、2100形と続くクロスシートは阪急に通じます、そんな違った魅力を併せ持つ京急は最高です。
衝撃を受けていただき、ファンとして感謝感激です！

３号車海側どうぞさん、レスありがとうございます。
はじめまして…と言いたいところですが、実は２度目ですよね。
去年の８月に初投稿した時にもレスをつけて頂きましたね。
京急は何度行っても「やっぱりいいなぁ〜」と思わせてくれます。
次東京に遠征した時は、京急はもちろん、小田急も行きたいと思っていますので、またよろしくです。(^^)

2度目だったですね。再訪ですもんね！歳のせいかな。
京急のドレミファインバーターはシーメンス社製のVVVFインバーターの起動時の音が大きいので「騒音」にならないように音階をつけた、ということを聞いていますが、それが本当ならこの遊び心は最高です。
それをN1000形でも採用している京急も最高です。2100形とN1000形の音はかなり違っていて、ゆったり座席の快特、俊敏に加減速する普通、という違いって言ったらいいのでしょうか。
板違いですが、小田急も最近は変わってきています。細部では気になる事がある新鋭の3000形も、走りは京急に近いし、毎朝の定時運転に威力を発揮しています。また見に来てください！

c59182様
むかし私の母から、羽田沖の学徒動員の話を聴いたおり「穴守（森かな、口頭なので）線」の話は聴いていました。
今、2100形やＮ1000形のドレミファインバーターが鳴り響く空港直結の地下駅は利用するたびに感動ものです。

３号線海側どうぞ　様
穴森ではなくて穴守が正解ですね。大変失礼致しました。
祖母の弟が、この駅のすぐ近くで漁師をやっており、小さいときは良く京急を利用しました。左側片隅運転台(車型がわかりません)で中央から右側は展望席？そして街中を警笛を鳴らしっぱなしで走行した３両編成の急行電車。当時は品川を出ると、学校裏駅(現在の平和島駅)jまで各停の待避場所がなく、それでもATS等なかったため、時速80キロ位で走行しておりました。
京浜蒲田駅で穴守線に乗り換え(単線のため１列車が往復走行するのみでしたので、日中は３０分間隔ぐらいでした。しかも２両編成でした。)当時の終点稲荷橋へ向かいました。
土曜・日曜にハイキング特急(ラ・メール、パルラータという名称の700型？セミクロ電車)が運転され、一度乗車したいと思いましたが夢はかないませんでした。

C59182 様
はじめまして、神田川と申します。
画像を拝見した途端、あまりの懐かしさに思わず声を上げてしまう程でした。
私にとって、京急と云えばやはりこの顔なんです。もう過去の姿という現実は百も承知の上なのですが、たまに京急に乗車する機会があると、どこかで擦れ違うのではないかと、どうしてもその姿を探してしまうのです。
それと、駅前の橋梁跡は貨物線だったのですね。長年の謎が、ようやく解けたような気分です。私はてっきり、京急が延伸を断念した名残りなのかと、勝手に思い込んでいました（笑）
本当に懐かしかったです。ありがとうございました。