特急みちのく様、こんばんは。
京急1000も新1000の導入で数を減らしていますが、元気に活躍しているみたいですね。今後も後継車に負けず、頑張って活躍してほしいものです。

京急線ではまだまだバリバリ現役です。
なんて言ったって快特運用もあります。

特急みちのく様、こんにちは。
僕は一度品川から横須賀中央まで1000の快特に乗ったことがあります。とても速かったですよ。浅草線内でも1000の快特御崎口を見たことがあります。あとは普通車や羽田空港発の急行が1000だったこともあります。
もうひとつは、2000系2扉の快特に一度乗ったことがあります。2000系2扉に乗ったのはそのときが最初で最後になってしまい、90年代後半には後継車である2100系導入で全て3扉化改造されてしまいましたからね。今となっては思い出です。

文中の「御崎口」は「三崎口行き」の間違いです。
訂正しておきます。

１０００形の快特は確かに速いですけど難点もあります。
それは１０００形以外の他の形式と併結しないところと１１０km/hしか出せないところです。だから個人的には１０００形は快特運用をやめて特急運用以下の運用が良いところです。エアポート快特での京成直通等は幕があればなんの問題もないとおもいますが１０００形には高砂以遠の幕（京成方面）や京成のみの種別である快速幕がありませんのでやっぱり都営〜京急特急の運用の方が良いですね。

あんまりにも閑散としていて驚いた。データイムは４０分に１本しか電車こないのね。
こんな千葉の荒野の真ん中と三崎口が１本の線路で繋がってると思うと不思議な感じだった。

１０００系も老体に鞭うってる感じだよなあ。