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画像タイトル img20110726224510.jpg -(157 KB)
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800形の特急運用 名前: TMK [2011/07/26,22:45:10] No.828 返信 Twitter
ちょっと前の写真です。
昨年5月の改正で無くなってしまいました。


撮影日:2009年9月21日
撮影場所:羽田空港駅


画像タイトル img20110726211428.jpg -(259 KB)
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1000形 名前: おかか [2011/07/26,21:14:28] No.827 返信 Twitter
エアポート急行運用に就く1000形です。

京急富岡駅にて 2010年9月3日



画像タイトル img20110726211042.jpg -(273 KB)
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2000形 名前: おかか [2011/07/26,21:10:42] No.826 返信 Twitter
エアポート急行運用に就く2000形です。

京急富岡駅にて 2010年9月3日


画像タイトル img20110726210937.jpg -(273 KB)
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1500形 名前: おかか [2011/07/26,21:09:37] No.825 返信 Twitter
1500形電車 逸見駅にて 2010年9月3日


画像タイトル img20110710150454.jpg -(212 KB)
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三浦海岸行き 名前: おかか [2011/07/10,15:04:54] No.824 返信 Twitter
新1000形ステンレス車 京急ファインテック内(久里浜工場)にて


画像タイトル img20110710150346.jpg -(153 KB)
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2100形 名前: おかか [2011/07/10,15:03:46] No.823 返信 Twitter
京急2100形 北久里浜駅にて


画像タイトル img20110628115648.jpg -(263 KB)
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800型 名前: C59182 [2011/06/28,11:56:48] No.822 返信 Twitter
偶然にももう1カット撮影しておりました。

未だ京急へ撮影に出かけることは出来ておりません。

816−6 上り電車 品川駅 2008−7


画像タイトル img20110622222021.jpg -(194 KB)
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久里浜工場 名前: おかか [2011/06/22,22:20:21] No.821 返信 Twitter
2100形と1500形、1000形(ステンレス)の並びです。

京急ファインテック久里浜工場にて 2011.5.29.
http://okaka1990.cocolog-nifty.com/blog/


画像タイトル img20110622221831.jpg -(199 KB)
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久里浜工場 名前: おかか [2011/06/22,22:18:31] No.820 返信 Twitter
先月、久里浜工場で行われたイベントの車両展示の模様です。
2両編成の旧1000形はまだ解体されずに残っていました。

京急ファインテック久里浜工場にて 2011.5.29.
http://okaka1990.cocolog-nifty.com/blog/


画像タイトル img20110514161011.jpg -(276 KB)
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真偽の程は? 名前: C59182 [2011/05/14,16:10:11] No.816 返信 Twitter
廃車が始まるという噂は本当なのでしょうか?

あまり好みの形でないので、殆ど撮影しておりません。噂話が本当なら暇を見つけて撮影に出かけようと思います。

下り列車 品川駅
>> 引退は始まってます 名前: スコッチ [2011/05/15,01:27:45] No.817
既に801Fが運用離脱したそうです。

それに、昨年のダイヤ改正以降日中の運用が減っており、文庫で休んでいる編成が目立ってます。

本線唯一の四扉、非貫通と他車との相違点が顕著なうえ、登場から33年ともはや最古参です。
1000系6連の投入が始まってますので、早晩日中の運用からは離れることが確実視されてます。
>> 廃車になり始めましたか 名前: C59182 [2011/05/15,15:12:22] No.818
スコッチさん、情報を有難うございます。

廃車が始まったのですね。余り好みのスタイルでなかったので、今まで撮影は殆どパスしておりましたが、廃車となれば800系の記録を残さなければなりません。(と言ってもただ車体を撮影するだけですが)

我家から京急へ赴くには1日がかりになりますが、近いうちに暇を見つけて出かけたいと思います。
有難うございます。
>> V車化が進んで 名前: 3号線海側どうぞ [2011/05/16,20:58:03] No.819
C59182 様、お世話になります。
抵抗制御車でありながら高加速の京急車が古くからの魅力でした。
不経済のリスクよりライバルに速達性で有利に立つ必要があったからでしょうか。
V車化が進んできたら抵抗制御車は、やはり淘汰は仕方ないですね。
今年の電力事情は憤懣致し方ないですが、「V車化が進んでいて良かった」と思います。

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