京急アルバム検索 help
京急ギャラリー
Gallery of Keikyu

京浜急行電鉄関連の画像投稿掲示板です。お気軽に投稿して下さい。

↓記事


>>>新規投稿フォーム<<<
投稿フォーム入室にはパスワードが必要です。

[ トップに戻る ] [ パスワード発行 ] [ ワード検索 ] [過去ログ] [ 管理 ]    

次回から説明省略
表示モード
 >>投稿・返信ゾーンパスワードが必要です) →アルバム(過去ログ) →Twitter情報(AGUI京急)

京急ギャラリー (フリー閲覧ゾーン)

 

北海道)(東北)(関東)(甲信越)(東海)(北陸)(近畿)(中国)(四国)(九州)(海外)(憩い)(東武)(京成)(西武)(京王)(東急)(小田急)(京急)(相鉄
名鉄)(近鉄)(南海)(京阪)(阪急)(阪神)(西鉄)(民鉄)(国鉄)(新幹線)(気動車)(機関車)(貨車)(路面)(装置)(施設)(バス)(航空)(船舶)(模型

   ページ指定:[ 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / ]


画像タイトル img20100904094926.jpg -(281 KB)
↓END
 
京急2100形 名前: 丸窓電車 [2010/09/04,09:49:26] No.792 返信 Twitter
京急2100形

逸見駅にて 2010-9


画像タイトル img20100904094851.jpg -(284 KB)
↓END
 
京急2100形 名前: 丸窓電車 [2010/09/04,09:48:51] No.791 返信 Twitter
京急2100形 ブルースカイトレイン

逸見駅 2010-9


画像タイトル img20100904094807.jpg -(235 KB)
↓END
 
京急2100形 名前: 丸窓電車 [2010/09/04,09:48:07] No.790 返信 Twitter
京急2100形 羽田空港国際ターミナル駅開業告知ラッピング

逸見駅にて 2010-9


画像タイトル img20100811220112.jpg -(179 KB)
↓END
 
半世紀前 名前: C59182 [2010/08/11,22:01:12] No.788 返信 Twitter
50年前の八ッ山橋を渡る上り列車。

この時代本線の列車は全て3両編成、穴守線(現在の空港線)のような支線は2両編成でした。

お若い方には信じられないと思いますが、当時京急はドアーの開閉は全て運転士が行っており、車掌は戸閉め合図のブザーを鳴らすだけでした。この状態は地下鉄への乗入れが開始されるまで行われた筈です。
勿論車内放送など無い時代でした。

600型×2+230型 昭和35年8月


画像タイトル img20100805144903.jpg -(285 KB)
↓END
 
快速特急なんですが 名前: C59182 [2010/08/05,14:49:03] No.785 返信 Twitter
京急の車両運用の事は良く分らないのですが、この車両が「快特」に運用されるのには、個人的に?と感じてしまいます。

戸部〜日ノ出町 2010−4
>> ?と言われましても… 名前: スコッチ [2010/08/06,16:14:00] No.787
以下のような制約がある以上、致し方ありません。

@かつての京成・都営線直通特急まで「快特」に格上げされてしまったので、ロングシート車も「快特」として走らざるを得ない。
A1000形、1500形、600形は性能上同一とみなされ共通で運用されるため、1500形が入らざるを得ない。(逆にいえば1000形、600形だけでは京成・都営直通運用は賄いきれない)
Bクロスシート車の2100形に4両増結編成がないので、12両運転の際の増結車はロングシート車で賄うしかない。
>> 昔も今も同じ 名前: 9851M [2010/09/13,21:38:05] No.794
確かに快速特急=2扉のクロスシート車というイメージが強いでしょうが、12年前又は25年前も今と同じ事があったのでは?

1983年に2000系が登場した頃、快特といえば旧600系か新型の2000系が専用車両でしたが、いわゆる「ハズレ快特」として、旧1000系が使われる事がありました。また1998年に2100系が登場した際も「ハズレ快特」は存在していました。ですから、私からしてみればロングシート車が快特?というのは「何を今更?」という感じです。

それから現在は「通勤快特」という種別が消滅し全て「快特」に統一しているので、せめて朝の3扉ロングの運用は快特以外の種別にして欲しい所ではありますが。


画像タイトル img20100722205231.jpg -(75 KB)
↓END
 
1500形と800形 名前: NEX&SVO [2010/07/22,20:52:31] No.784 返信 Twitter
こちらでは、初めまして
7月16日〜17日まで東京へ遠征した時の写真です。ホテルの最寄り駅が京急青物横丁だったので昨年8月以来、約1ヶ月ぶりに京急に乗りました。
京急は、関東大手私鉄の中でも好きなのでまた東京へ遠征した際には、乗ろうと思ってます。
旧1000形が引退した今、800形は、京急現役最古参の車両となり、唯一の一枚扉車として旧1000形の後も活躍を続けています。
2010/07/17 青物横丁にて


画像タイトル img20100721054944.jpg -(262 KB)
↓END
 
新1000型 名前: C59182 [2010/07/21,05:49:44] No.783 返信 Twitter
旧1000型はお役御免となりましたが、代わりにこちらの新1000型が登場。

一時期新旧両方の1000型が走行していましたが、京急内部では新旧の呼び方をどのようにしていたのか、興味が湧きます。

八丁畷〜鶴見市場 2010−3


画像タイトル img20100705150907.jpg -(280 KB)
↓END
 
大都会の中のローカル 名前: C59182 [2010/07/05,15:09:07] No.779 返信 Twitter
関東大手私鉄の本線上を(東急の多摩川線・池上線は本線から除外)4両編成が走るのは、京急と京成の2社、そしてどちらの会社の車両も18m車両です。

東京・横浜のような大都会の中を短い4両編成が走ると、まるでローカル線のような感じがします。

けれども京急の良い処は、普通列車と優等列車の接続が良く完備されており、優等列車を利用すれば安くて早く目的地に到達できます。

黄金町駅 2010−4
>> 適材適所 名前: 影武者 [2010/07/07,19:24:26] No.782
形式・編成、ドア位置から運転速度まで統一してしまうのが鉄道における合理主義の最たるものなのでしょうが、京急は両開き・片開きの2・3・4扉車を4連から12連、普通車から快特まで自由自在に使いこなしていますね。
決して合理的とは言えないけれど、手間隙をかけて列車ごとに最適な輸送力・速度・快適性を実現しているのは素晴らしいと思います。

全ての努力は適材適所の体現のために。関東私鉄でも別格とされる所以の一つでしょう。


画像タイトル img20100702172757.jpg -(288 KB)
↓END
 
フラッグシップトレイン 名前: C59182 [2010/07/02,17:27:57] No.777 返信 Twitter
初代の700型から続く京急のクィーン。

戸部〜日ノ出町 2008−10





画像タイトル img20100630223307.jpg -(276 KB)
↓END
 
終わりを迎えた旧1000型 名前: C59182 [2010/06/30,22:33:07] No.776 返信 Twitter
新1000型が登場したので、旧車はとうとうお役御免となりました。

1編成(4両編成)ぐらい残して、動態保存してくれると嬉しいですね。

神奈川新町駅(?) 2008−9

↑記事




京急ギャラリー (フリー閲覧ゾーン)
 >>投稿・返信ゾーンパスワードが必要です) →アルバム(過去ログ) →Twitter情報(AGUI京急)

 

北海道)(東北)(関東)(甲信越)(東海)(北陸)(近畿)(中国)(四国)(九州)(海外)(憩い)(東武)(京成)(西武)(京王)(東急)(小田急)(京急)(相鉄
名鉄)(近鉄)(南海)(京阪)(阪急)(阪神)(西鉄)(民鉄)(国鉄)(新幹線)(気動車)(機関車)(貨車)(路面)(装置)(施設)(バス)(航空)(船舶)(模型


( ★買取価格.com )
投稿・返信ゾーンからのみ削除できます。)
京急アルバム検索 help


   ページ指定:[ 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / ]

FREE imgboard R6.1v3 !!