京急アルバム検索 help
京急ギャラリー
Gallery of Keikyu

京浜急行電鉄関連の画像投稿掲示板です。お気軽に投稿して下さい。

↓記事


>>>新規投稿フォーム<<<
投稿フォーム入室にはパスワードが必要です。

[ トップに戻る ] [ パスワード発行 ] [ ワード検索 ] [過去ログ] [ 管理 ]    

次回から説明省略
表示モード
 >>投稿・返信ゾーンパスワードが必要です) →アルバム(過去ログ) →Twitter情報(AGUI京急)

京急ギャラリー (フリー閲覧ゾーン)

 

北海道)(東北)(関東)(甲信越)(東海)(北陸)(近畿)(中国)(四国)(九州)(海外)(憩い)(東武)(京成)(西武)(京王)(東急)(小田急)(京急)(相鉄
名鉄)(近鉄)(南海)(京阪)(阪急)(阪神)(西鉄)(民鉄)(国鉄)(新幹線)(気動車)(機関車)(貨車)(路面)(装置)(施設)(バス)(航空)(船舶)(模型

   ページ指定:[ 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / ]


画像タイトル img20100519170420.jpg -(216 KB)
↓END
 
京急1000形 名前: 3159F [2010/05/19,17:04:20] No.756 返信 Twitter
はじめまして、3159Fと申します。
以前、名鉄板では何度か投稿していました。
現在では関東で下宿暮らしをしているので、関東の鉄道に触れる機会が増えました。

1000形、あると思っていたら、だいぶ少なくなっていました。
以前乗った時に気になった場所で撮影です。
撮影する前から天気が悪くなっていたのが残念…。
5/15 1345以下6両。
横須賀中央にて。


画像タイトル img20100517202450.jpg -(262 KB)
↓END
 
旧1000系 名前: EF57 4 [2010/05/17,20:24:50] No.755 返信 Twitter
かろうじて本線にも残ったようですが、終焉間近という感じですね。
中高の通学時に根岸線を待つ間、京急1000系のウィーンといううなり声を聞いていたのもついこの間のようです。

H20.10.22 横浜駅


画像タイトル img20100511114409.jpg -(269 KB)
↓END
 
下り勾配 名前: C59182 [2010/05/11,11:44:09] No.754 返信 Twitter
勾配標を見ていないのでハッキリとは分りませんが、25‰位はあると思います。
大部トリミングをしております。

八丁畷付近 2010−3


画像タイトル img20100505222144.jpg -(261 KB)
↓END
 
どちらも「京」が付くのは 名前: C59182 [2010/05/05,22:21:44] No.753 返信 Twitter
片や川崎大師へ、もう一方は成田山へと、それぞれ参拝客輸送を目的に開通したような鉄道。

どちらも東京の乗客を狙っていたのでしょう。そのため両社共に東京の「京」の字が入っています。
(京急車両が大きく写っているので、京急板へ投稿です。)

品川駅 2008−7


画像タイトル img20100427131100.jpg -(269 KB)
↓END
 
安全確認 名前: C59182 [2010/04/27,13:11:00] No.749 返信 Twitter
急カーブの駅での乗降、ドアーを閉めた車掌さんは先ずホームモニターで確認し、その後自分の目でも確認しておりました。

安全確認ご苦労様です。

黄金町駅 2009-9
>> 日ノ出町ではないですか? 名前: Semi.Exp [2010/04/28,19:24:31] No.751
いつも素敵な画像拝見させていただいています。
重箱の隅をつつく様で悪いのですが、画像の場所は黄金町ではなく日ノ出町ではないでしょうか。
>> 大変失礼いたしました。 名前: C59182 [2010/04/28,20:38:24] No.752
確かに間違えておりました。

黄金町駅は島式ホームですね。日の出町駅に間違えありません。
ご指摘ありがとうございます。


画像タイトル img20100423102717.jpg -(284 KB)
↓END
 
快特を待避 名前: C59182 [2010/04/23,10:27:17] No.743 返信 Twitter
傍らを120`のスピードで快特が通過していきます。

京急の醍醐味はこのスピードにあります。

生麦駅 2008-9
>> 高速仕様 名前: 3号線海側どうぞ [2010/04/23,19:13:18] No.745
C59182様
生麦の可動ノーズクロッシングには燃えますね。


画像タイトル img20100422150549.jpg -(289 KB)
↓END
 
空港快特 名前: C59182 [2010/04/22,15:05:49] No.742 返信 Twitter
新逗子方面からの「羽田空港行き快特」。

夏季シーズン中は4両ではちょっと苦しいようです。
ここから本線の快特に連結し、川崎までは堂々の12両編成となります。

金沢文庫 2009-8
>> Re:空港快特 名前: A80&481 [2010/04/24,00:04:21] No.746
C59182さん、こんばんは。
羽田空港⇔新逗子・浦賀系統の快特はデータイムほとんどが4連で特急運転を行う空港線内では立ち客が目立っています。京急蒲田駅の高架化工事進捗で今後は4連優等運用も数を減らしていくであろうと思います。例えば、りんかい線でも6連と10連が混ざって運行していた時期がありましたが、台場エリアでのイベント開催時になると6連では満員になることから最終的には10連に統一されました。今後はりんかい線のように、横浜方面からの直通列車は6連ないしは8連化が進む可能性もあることでしょう。

小田急でも江ノ島線で4連急行や各停があった時代、僕はデータイムなのになんでこんなに混雑してるんだ!という気持ちになったことがありますね。今は各駅停車は全て6連化、急行系列車はほとんどが10連化され混雑緩和を達成することが出来たと思います。
>> 有り得ません。 名前: スコッチ [2010/04/24,21:28:26] No.747
>横浜方面からの直通列車は6連ないしは8連化が進む可能性もあることでしょう。

6連は、現在の京急では普通運用しかありません。
8連化は将来されるにしても、現在は上り方面に空港直通と都心直通を独立して走らせるだけの線路容量がありませんから、空港運用を8両にしてしまうとどうしても都心行きを4両にしなければならなくなりますので本末転倒です。

横浜方面からの空港直通オール8連化は、早くても高架化が完成する2012年までは無理でしょう。
(上り線の高架化が完成しても、糀谷が地上−高架に分離したままの状態がしばらく続くので、横浜方面からの列車をすべて8連化するにはダイヤ編成上無理が生じるため。)
>> せめて一考をして欲しいですね。 名前: C59182 [2010/04/25,11:35:59] No.748
お二方レスを有難うございます。

空港快特は4両のため(18b車なので)混雑度が激しく、特に夏休みや年末年始は乗客が一杯で大変です。
いろいろなご意見があるでしょうが、せめて夏休み中の一定期間(旧盆時期)や年末年始時期に、6両編成ぐらいにしてもらうと少しは楽になるのではと思います。
臨時ダイヤの作成や、運用変更などの作業など現在なら簡単に出来ますからね。

「蒲田付近の立体化完成まで我慢しろ!」というのは、京急側の横暴かもしれません。
私鉄は国鉄と違い、先ずは利用者の立場になって考えなくてはいけません。
>> 横浜方面からの増車 名前: ななしのさん [2010/04/27,18:40:31] No.750
一度プレスリリースが上がった後、消されましたが・・・

文庫での特急増解結を大部分が中止し、新逗子発着は一部を除いてエアポート急行という形になり、運行されるそうです。
この列車は8両編成ので運行だとか。
おそらくどこかにしわ寄せが来るかと思いますね。
あとは快特(ウイング号も)が八景にも停車するようです。

これが嘘か真か謎ですけどね。一応は京急公式に上がりましたけど。


画像タイトル img20100411213435.jpg -(202 KB)
↓END
 
大接近! 名前: てつやん [2010/04/11,21:34:35] No.739 返信 Twitter
後続の列車が、連結するわけでもないのに、ここまで近づく光景は、なかなか他社では見られません。
京急品川駅にて。


画像タイトル img20100402225915.jpg -(278 KB)
↓END
 
韋駄天京急 名前: C59182 [2010/04/02,22:59:15] No.735 返信 Twitter
標準軌のため高速で走行しますが、そのスピードは関東私鉄では現在最速だと思います。

増結車両が上下共列車後部に連結されるのは何か理由があるのでしょう。(JREやかって増解結をしていた小田急では、増結車両は上下共同一方向です。)

黄金町 2010・3
>> 8両の編成を減速させないため 名前: TMK [2010/04/07,23:05:29] No.738
こんばんは。

>C59182さん

京急の連結において8両が常に前位なのは、
8両の編成を減速させないためです。

川崎や金沢文庫で連結する時もしも4両が前位で8両が後位ならば、
8両進入時はかなり手前から減速を強いられますが、
現行の方法では8両は減速の必要はありません。

なお、4両が前位の運用もラッシュ時を中心としてあり、
2100関連だと平日の900Aの品川〜金沢文庫間、
土休日夕方の上り(品川方面)のA快特の金沢文庫〜品川間は4両が前位です。
>> 連結位置 名前: 5032MP [2010/04/12,13:43:36] No.740
はじめまして。
増結編成の連結位置ですが、
朝ラッシュ時上りにおいては基本的にB特は後付け、H(C)特は先付け(B特運転時間帯)となっています。
これは金沢文庫駅にて増結車両に乗車(整列)する乗客の分散だと考えられますが、
H特の場合、品川駅において先付けされた増結車両を引き上げ線に入れ換えた後、
基本編成が発車する光景が見られます。

また、その他基本的に増結編成が先頭に見られる運用は、
・金沢文庫〜品川間を12連で運用(途中、増・解結が無い)する列車で
下り折り返し時に増結車両が金沢文庫で切り離された後、列変して普通車(もしくは文庫止まり)となる場合。
・B特の下り折り返し。
などが挙げられると思います・・・。



画像タイトル img20100331172224.jpg -(260 KB)
↓END
 
12連快速特急 名前: C59182 [2010/03/31,17:22:24] No.734 返信 Twitter
本日所用で再び京急に乗車しました。

滅多に乗車できない為、カメラ持参で所用が終了後は八丁畷駅でJRFの機関車を撮影したり、京急の快速特急で120キロのスピードを満喫したりして、楽しい一日でした。

生麦駅 2010・3

↑記事




京急ギャラリー (フリー閲覧ゾーン)
 >>投稿・返信ゾーンパスワードが必要です) →アルバム(過去ログ) →Twitter情報(AGUI京急)

 

北海道)(東北)(関東)(甲信越)(東海)(北陸)(近畿)(中国)(四国)(九州)(海外)(憩い)(東武)(京成)(西武)(京王)(東急)(小田急)(京急)(相鉄
名鉄)(近鉄)(南海)(京阪)(阪急)(阪神)(西鉄)(民鉄)(国鉄)(新幹線)(気動車)(機関車)(貨車)(路面)(装置)(施設)(バス)(航空)(船舶)(模型


( ★買取価格.com )
投稿・返信ゾーンからのみ削除できます。)
京急アルバム検索 help


   ページ指定:[ 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / ]

FREE imgboard R6.1v3 !!