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画像タイトル　img20151003112740.jpg -(379 KB)
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 旧１０００型 名前： おじさん [2015/10/03,11:27:40] No.913 返信 Twitter
大師線で活躍中

色々調べましたら1000系の初期車の前面は、やはり2枚窓の湘南型があったそうです。

2010-3
>> 旧1000形の全面 名前： 後藤多彦 [2015/10/25,09:55:55] No.917
もともとこの当時の京急の車両の全面マスクは、500形以来の湘南顔が標準です。

旧1000形も1号線乗り入れ協定に基づいて製造された車両とはいえ、当時は「編成全体で貫通していればよい」という原則であり、また1号線自体も4両編成で運転するという方向だったため、当初は全面非貫通の4両固定編成で製造されました。

ところがその後1号線は6両編成での運転主体に変更、当時の京急の輸送量では6両固定編成は過剰であったため増結用の2両編成を増備する方針となりました。
その結果「編成全体で貫通」という原則を果たせなくなってしまったため、旧1000形は前面を貫通型に修正することになった、というわけです。

画像タイトル　img20150928212747.jpg -(380 KB)
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 旧１０００型 名前： おじさん [2015/09/28,21:27:47] No.912 返信 Twitter
父の幼少の記憶によると、「1000型の初期車登場の時は前面窓は2枚窓の湘南型だったような気がする」との事

2007-10

画像タイトル　img20150920144456.jpg -(226 KB)
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 一応 名前： おじさん [2015/09/20,14:44:56] No.911 返信 Twitter
これでも「羽田空港駅」なんです。

穴守稲荷駅(当時は稲荷橋駅)〜羽田空港駅間は単線運転、未だ飛行場には乗り入れておりませんが、当時空港に一番近い駅なので「羽田空港駅」になったそうです。

1984-8

画像タイトル　img20150917205913.jpg -(258 KB)
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 古いアルバムから 名前： おじさん [2015/09/17,20:59:13] No.910 返信 Twitter
こんな写真が見つかりました。

昔は急行でも３両編成だったのですね

1960-8

画像タイトル　img20150903224946.jpg -(295 KB)
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 １０００型 名前： おじさん [2015/09/03,22:49:46] No.909 返信 Twitter
前部８両は2100型

画像タイトル　img20150827130528.jpg -(323 KB)
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 ２０００型 名前： おじさん [2015/08/27,13:05:28] No.908 返信 Twitter
珍しく塗装変更車でした。

画像タイトル　img20150827130204.jpg -(375 KB)
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 快特を待避 名前： おじさん [2015/08/27,13:02:04] No.907 返信 Twitter
直線区間なので快特は結構なスピード ﾅ通過します。

画像タイトル　img20150813160338.jpg -(393 KB)
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 KEIKYU　BLUE SKY TRAIN 名前： ひろしょうの息子 [2015/08/13,16:03:38] No.906 返信 Twitter
青い２１００形。
八ツ山踏切にて。

画像タイトル　img20150725235711.jpg -(376 KB)
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 京急2000形 名前： 丸窓電車 [2015/07/25,23:57:11] No.905 返信 Twitter
京急2000形 井土ヶ谷駅にて 2015.7.25

(動画)
https://www.youtube.com/watch?v=zWL-Doeb_y8

画像タイトル　img20150613222222.jpg -(378 KB)
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 猿島と堀ノ内駅 名前： 丸窓電車 [2015/06/13,22:22:22] No.904 返信 Twitter
猿島と堀ノ内駅 2015.6.13

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