三河一色様、こんばんは。
薬師寺の最寄り駅である西ノ京駅で薬師寺の塔をバックに列車を撮影するのはオススメですね。よく鉄道雑誌などでも紹介される事がありますが、古都の光景は美しいところがあっていいですね。

Ａ80＆481さん、こんばんは、いつもありがとうございます。
西ノ京駅からも良い感じですね。（確か、上本町さんが貼ってくれましたね。）
しかし、日中は逆光になりますので、少々散歩して、ココに来ました。
この沿線は、他にも池や古墳、或いは郡山城址など、絡める風景が多そうですね。

廃車が決定したのですか・・・
角型二灯の車両は好きですので寂しい限りですが、次は何が入換車になるのでしょうね。

　特急　剣山　様
　こんにちは。

　入換車が廃車になるって聞かれたのですか？私がこの車両をシゲシゲと眺めてたときは付近の係員の方々からそんな話は聞かれなかったのですが…。
　でも、構内入換だけを担うだけなら確かにまるごと、"電車"サイズでなくてもいいわけでしょうね。実際、橿原神宮前駅の台車振替場では構内移動に昔は旧型電車を格下げした入換車を使用していましたが、今は大型フォークリフト車に簡易連結器を装備してモゾモゾと動かしてても十分だし、保線車両に良く見かけるモーターカー・レベルでも出力は十分持ってるでしょうからね。
　でも、こんな地味な車両にこそ古の近鉄スタイルが残っており、ファンには楽しみな車両だったのも事実。かなりいじられた部分も多いですが、もし廃車ならちょっと残念です。

Ｈ・Ｍ様

次の入換車は、78系？がなるかもしれませんね。
あの車両は西大寺の車庫で毎日のように見ます。

びす・たかお様

係員さんの説明を微妙に盗み聞きをしていた所…
「この列車は、廃車が決定されています。」と…

　上本町行き区間快速　様
　こんばんは。近鉄ファンの間では８０７４Ｆ…と呼ぶより、"８０６９Ｆ"と呼んだ方が解りやすい編成と言えますね。
　そんな近鉄ファンの間では周知のことだと思いますが、画像では２両目と３両目で顔を合わせて連結されているモ８０６９とク８５６９、そして４両目のモ８２７０と５両目のサ８７７０との間は密着連結器を装備していながらも、奈良・京都線一般車の連結器高さ修正工事(＝特急車及び大阪・名古屋線一般車と同レベルへの変更)が困難との理由で２連組成組みだった８０７４Ｆと手を組み、両端部を担当することで事実上の６連固定組成となった編成でしたね。
　しかし、８０００系グループも扇風機装備車はほとんど姿を消し、ラインデリア装備グループにも廃車が進行している中で、"丸屋根スタイル"を堅持する車両としてはおそらくこの編成が最後のグループとして残るのではないでしょうか？事実田原本線用３連組成車を除き８０００系で２連組成グループが消滅した今ではこの８０７４Ｆが唯一その生き残りとも言えそうですから。

びす・たかおさん、こんばんは。
レスいただきましたように、もともとの異端児「８０６９Ｆ」ですが、子供の頃たまに見かけた車両（角張っているのですぐわかりましたね）でした。
残念ながら往年の姿は撮っていませんが、このような形でも残っていますので、できるだけ記録に残しておきたいですね。

　こんばんは。

　＞…もともとの異端児「８０６９Ｆ」ですが、子供の頃たまに見かけた車両（角張っているのですぐわかりましたね）でした。

　８０６９Ｆ…、アルミ車体や角のあるスクェアなボディから少し古いファンの方々からも、"弁当箱"と呼ばれ、愛されてきた車両だったと聞いたことがあります。実は今日、五位堂の、『きんてつ鉄道まつり』に行って来たのですが、毎回いろいろ工夫を凝らして車両を展示していただける中で、この奈良線８０６９Ｆ、京都線３０００系３００１Ｆ、大阪線鮮魚列車(２６８０系)も展示してもらえればと思っていました。(ちょっとマニアックかな!?)
　ps：ちなみに今回の展示車両は３２２０系、１８２００系(名古屋方面からの団臨編成をそのまま使用!?)、２１０００系、３００００系、８８１０系のそれぞれトップナンバーでした。特に８８１０系の行先表示幕が、『急行:津新町』になっていたことにファンの皆さんが注目していたようです。