けいはんな線のラッピング車は僕もまだ見たことも乗ったことが無いのですが、去年の五位堂工場公開のイベントでスルッとKANSAIカードを購入した時はキャラクターが可愛いなあ〜と思いました。生駒駅で奈良線のアートライナー2編成と並ぶ光景も見てみたいのですが、そう簡単には実現しませんね。鉄道模型の完成品でこのラッピング電車が登場したら面白そうです。

全廃は初耳です。修学旅行や遠足で親しんだ車両ですが・・・今日マジに見たばかりなのに・・・実感わきませんね。楽が増車されるんでしょうか。

こんばんは。

＞＞kimuさん
18200系あおぞら２の代替ですが、12200系の改造車が15200系「あおぞら２」となって就役してます。

廃車は18200系だけでしたか。早とちりです。しかし楽を増発してもしいな〜あの形が好きなので

ＴＭ様、こんばんは。
3年で消滅した京都〜奈良間の快速急行ですが、去年桜井市立図書館に用事があった時、京都線に快速急行があった頃の近鉄時刻表を拝見する事が出来ました。京都線の快速急行停車駅は京都・竹田・丹波橋・大和西大寺・新大宮・近鉄奈良で急行停車駅の東寺・桃山御陵前・大久保・新田辺・新祝園・高の原を通過していたのは驚きました。奈良線の快速急行ですと布施と石切通過といったところでしょうか。奈良線に比べ京都線の快速急行は途中駅の利用者にとっては急行の本数が少なくなったり、待ち時間が長かったりと不便になったという印象があったそうですね。

ＴＭさん、Ａ80＆481さん、こんばんは。
私も何度か西大寺から京都方面ゆきの快急を利用したことがあります。
たしかこの快急は西大寺駅を毎時0分と30分に発車していて、その7分前に来る国際会館ゆき急行が快急の停まらない高の原や新田辺、大久保で多くの乗客を拾って混雑していました。
それに対して快急は4両でもガラガラだったので、いつも狙って乗っていました。

奈良でシルクロード博覧会が開催されたときにもこの快急が運転されていました。このときも丹波橋〜西大寺間ノンストップで空いてました。

昼間の京都線には馴染まない種別だったのかもしれませんね。

　奈良線（と関西線名古屋〜四日市）が完全複線化され、ＪＲが快速と普通を
近鉄並の本数で走らせる日はいつかと、心待ち？にしています。

　近鉄京都線は元々郊外電車としての性格が強かったものが、ＪＲの攻勢で
都市間電車になってしまった（京都〜奈良系統の運転が多い）気がしますね。