☆〃さん、こんばんは。
名古屋線系統の3＋3運用ですが、珍しいのですね。奈良線・大阪線系統では時々見ます。

急行は原則名古屋寄りから4+2の固定編成なので、3+3が日中走るのは珍しいです。それに、急行の4連部分にはL/Cカーが主に使用されトイレが付いているため、3+3の代走時には3連の中でもトイレ付きのXT07が中川寄りに連結されることが多いようです。

奈良線・大阪線系統では各駅停車でも6連運用がありますが、名古屋線では特急・急行(一部準急)以外で6連運用はないので、3+3はあまり見かけません。

毎月２６日には名古屋線の日中の急行が３+３で運行される事が多いですよね。一部の５２００が名古屋線の運用から抜けちゃうんで。また代走の３+３でも一部はトイレ無しの６両で運行される事もあります。

鈴鹿線がまだワンマン運転してなくて名古屋や四日市直通列車が当たり前のように走ってた頃は3+3もよくみました
平田町を3両で発車して(確か)塩浜で3両追加して3+3
小学生だった自分はよく先頭に行って連結作業を見てました

その運用が過去の物になって早10年
ワンマン運転になって若松で昼間の名古屋・中川方面への急行接続が悪くても白塚〜賢島間の普通電車みたいに2両に減車してないだけましか…

以上　チラシの裏の落書きでした

はじめまして、こんばんは。
長谷寺での縦構図の写真はあまり見たことがありませんが、かなりの望遠で追い込んで迫力のある写真になっていますね。今後の参考にさせていただきたいと思います。
ところで、ひとつ気になるんですが、お名前（今回は伊勢志摩ライナー）が頻繁に変わるのは何故なんでしょうか？
何か固定のお名前（ハンドルネーム）は使われた方がいいのでは？

先ほどの文章の中で、伊勢志摩ライナー「さん」が抜けていました。
ご無礼大変失礼いたしました。

＞上本町行き区間快速さん
ご返信有難うございます。あまり掲示板に投稿したことがなかったもので、名前を都度変えるものだと思いまして・・・お恥ずかしい話です(〃^_^〃)。上本町行き区間快速さんのおっしゃるとおりで、今後は伊勢志摩ライナー でいこうと思います(^^ゞ
横構図で決めようと思ったのですが、編成全体を入れようと思うと（パンタが欠けるなど）列車の正面が入りきらず、引いて撮るとポイントだとか標識が入ってうるさくなり、縦撮りとなりました。鶯の声、のんびりとした構内、いい場所ですよね。