しまぢろうさん、こんにちは。
8810・9200系はシリーズ21導入で奈良線から大阪線に転属されました。奈良線から大阪線に転属した車両たちは走行距離が長いですね。一番遠くても伊勢中川や宇治山田まで向かうものもあります。奈良〜三宮間は65キロですが、上本町から宇治山田は140キロ近くもありますから、ロングラン運用のすごさがよくわかります。

8810系や9200系は青山町を越えて東に向かう運用はありましたっけ？
私はトイレを装備していない４連車はイレギュラーでもない限り大阪上本町〜伊勢方面の急行以上の種別の基本編成には入らないとばかり思っておりました。あ、名張〜中川・明星・宇治山田の普通に入るのかな？　それならあるのかもしれませんが、１列車あたりの距離は直通快速急行より短いですね。
大阪上本町〜名張が近鉄奈良〜阪神三宮の距離とほぼ同じ、大阪上本町〜青山町ならそれを越える、というつもりで書いたんですが・・・。

すでに廃車となり、銘板などは取り外されたとのことです。
解体費用が無いので、そのまま置いてあるのだとか・・・。

また、近鉄(養老鉄道)が買い戻したりして・・・おじゃましました・・・

☆〃さん、こんばんは。
「吉野連絡」ですが、ACEを除いた車両はこのように案内していますね。ビスタ車に関しても正面方向幕の部分に「吉野連絡」が入りきれないことから板で案内していることがよくわかります。

Ａ80＆481さん、こんばんは。
12200系などはこの副標識を使用していることが多いですね。ただ12400系列など行き先表示がLED化された編成や赤幕車などは、行き先表示の下に小さく「吉野連絡」と案内されているようです。その場合は、行き先表示の小スペースに9文字表示されるため、ちょっと見にくくなっていますが…。

今の吉野連絡の副標識は１枚で吉野の桜・緑・紅葉を表すデザインですね。
ひとつ前は基本デザインと桜と紅葉のデザインの３種類で時期によって使い分けていました。（その手間を省いたのが現行デザイン）
さらに前はクリーム色板に緑字（英語標記は赤字）、一番最初は紺板に赤文字でした。同時期のスナックカーも吉野連絡は名阪ノンストップ同様行先とは別表示で、後に橿原神宮前の下に赤文字で小さく入ったデザインになりました。
代々副標識が残っているのは指令器のコマ数の問題もあるでしょうが、“吉野連絡”を強調したいという意向もあるでしょう。ビスタEXの前面方向幕は更新されて小さくなったといってもACEのそれよりも大きく、12600系同様入れようと思えばACEよりも見やすく入れることができると思います。他の形式の前面方向幕も吉野連絡の標記を入れるのは難なくできると思います。南大阪線の16010系は前面幕に（京都連絡）の文字が入っています。標準軌の特急車では方向幕の画面構成上、吉野連絡の文字を入れることは無理というわけではないようです。
ACE以降の特急車は副標識を取り付ける受けがなく、前面幕がLEDに更新された特急車はまとめて標記するようになったので副標識を使用しなくなりました。それ以前の特急車は副標識を取り付けることができるので今も強調のため取り付けている、というところではないでしょうか。いずれは無くなると思います。ま、半可通の考察ですが。（笑）