こんばんわ
名古屋線のＬＣは２６１０系が主ですかね。
２８００系は元々はクロスでしたが座席への苦情が多く
ロング化を行っていたそうですが…
９０年代にクロスにもロングにもなるをコンセプトに
開発することになり、その試作車が２８００系だったと
思います。

丸顔といえば２６１０系も丸顔ですよ。

L/Cカーの試作編成は2621Fだったと思います。
また、2800系は全ての編成がロングシートで落成しています。
たまたま在来車の改造によるL/Cカー導入の時期と、2800系の車体更新の時期が同じような時期だったので３本が改造され、2610系改造のL/Cカーと３本ずつの計６本の丸屋根L/Cカーが存在します。
間合いで大阪に顔を出す以外、名古屋線が主たる活躍の場ですね。

所属の5800系は1編成しかなく、また5820系は所属していないので、名古屋線でL/Cカーと言えば2800系と2610系です。
逆に大阪線では、たしかに少数派ですね。
並走するライバル快速みえに対抗するために、名古屋線の急行には優先的にクロスシート車両（L/Cカー含め)が充てられています。

虹色釜さん、しまぢろうさん、AQUAさん、こんばんは。
2610系や2800系は在来車を改造してL/Cカーとなったのですね。最近一部の編成でシートの更新が行われているようですが、内装からはそれほど古さを感じません。5200系列に比べるとシートは固めですが、それでも乗り心地は良い方です。

2610系と2800系のL/Cカーは計6編成走っているのですね。各形式3編成ずつですが、通学で利用していた時はかなり頻繁に見かけていました。