Ｚパンタが撤去され、ひし形パンタがまだ載っていない、前面の方向幕と前照灯まわりが改造されていない、ということから搬入直後の整備前の姿とお見受けいたします。
左端にチラと見えているモ205形を置き換える目的で導入したのに、それを果たせずモ205形を延命改造して使う羽目になるとは・・・。広島では数が減ったとはいえ今も元気に活躍しているのとは対照的です。

が阪堺モ251形256号の京都市電時代の形式と番号です。
さらにさかのぼればワンマン改造前は800形870号にたどり着きます。
京都市電からの譲受車は市電廃止時の1978年から1995年頃まで活躍しました。と言っても阪堺線の高速走行には向かないため、朝のラッシュ時や正月の大増発時にしか走らない（走れない？）電車でしたが。
京都市電時代のまま塗装のもの、阪堺のグリーンに塗り替えられたもの、その両方の車体下半にお酢のメーカーの広告を入れたものがあったと記憶しております。
この256号は車籍抹消後もあびこ道で保管され、車庫の構内は自力走行できるようなので、阪堺電車まつりの時に見学者を乗せてトラバーサーで移動したりなどのイベントを行っていました。（昨年はどうだったか知りません。）
余計な薀蓄かもしれませんが、みなさんの参考になれば幸いです。

おはようございます。阪堺に来られていたのですね！

さて表題の件ですが、私もそれほど詳しくないのですが・・・かつて現役で走行していましたが、老朽化により廃車となり、現在は大切に静態保存されているそうです。
阪堺のあびこ車庫のイベント時は、撮影可能となっています。

ぶろいライナーさん、こんにちは。
御説明ありがとうございます。
次のイベントは是非行ってみたいです。
ご一緒できればいいですね。

お早うございます。
サザンは全車指定席というのもありますので、4+4も存在致します。ただ、乗車率はどうなんでしょうねぇ。平日の日中の4両指定席も空席が目立つ感じがします・・
阪和線の紀州路快速が４両化しましたので、今後が注目ですね！

皆様、こんばんは。
＞ぶろいライナーさん
朝の全車指定席はたいてい満席になりますよ。「定期特急券」による利用が多いようで、当日、発車前に購入するのが困難なことも多々あります。

ちなみに現在、全車指定席のサザンは、上りが朝に２本、夜に３本、下りは夜に４本が運転されています(いずれも平日。休日は運転なし。)。

>>ぶろいライナーさん
お返事ありがとうございます。

朝・夕は通勤層に人気があるのかもしれませんね^^;
仕事帰りに、「今日は金曜日だからちょっと贅沢して…」という客をターゲットにしているのだと思います＾＾


>>マリンライナーさん
お返事ありがとうございます。

チケットが取れない程人気なのは知りませんでした＾＾；
どうもありがとうございました♪