ひろしさんこんばんは。
今の浜大津駅は、確か昭和56年のびわこ国体を機に開業しましたので、おそらくその2〜3年前ではないでしょうか。
私自身、旧浜大津駅のことは、見覚えがある程度でほとんど記憶がありません。

ひろしさんこんばんは、たくさんの懐かしい画像で、私も昔の記憶が鮮やかに蘇ってきます。

この特急色の２６０系は大好きな車両でした。これに乗るために浜大津に通っていたようなものです。

ご返事ありがとうございます。
僕もとても好きな塗装でした＾＾
また　貼ってみます。

ひろしさんこんばんは。
これまた懐かしい写真ですね。コイツには、宇治線でよく乗りました。1700系と似てるけど、車内の壁がピンク色だったのを強烈に記憶しています。コイツって、たしか広幅貫通路ではなかったでしょうか？

覚えてませんでした＾＾
そうだったんですか☆
そういう情報は大歓迎ですね。
これからも　いろいろ教えてください。
お願いしますね。

新京阪132さんこんばんは、

流電時代とカルダン駆動化更新のいわば「つなぎ」的な存在のためかあまり画像が残っていないように思います。貴重なものを見せていただきありがとうございます。

とても綺麗な画像でいい感じですね。
これからも　ぜひ貼ってください。

６００系、懐かしいですね。京阪で最期まで残った釣り掛け車でした。これに乗るためにわざわざ各停を待ったりした記憶があります。

少し調べてみたのですが、この車両、元をたどれば１３００系増結用として昭和３２年に登場した制御車１５５０形、当時としては画期的な両開き扉の斬新な設計だったようです。後に戦前のロマンスカーの機器流用で電動車化され、昭和５８年、京阪本線の１５００Ｖ昇圧に伴いわずか２６年で廃車となったようです。

ただご指摘のようにこの車体は２代目１８００系に流用され、昭和６３年か平成元年まで生きながらえたのではないかと思います。

ひろしさん　こんばんは。
これまた懐かしい写真有り難うございます。
1982年?に1800系の機器と600系の車体をあわせて新1800系が製造されました。そのとき、先頭車は旧630形の車体に統一されました。1500V昇圧にあわせて急遽製造された感のある車両でした。
廃車は1989年。非冷房が災いしてか、短命でした。一部機器類や台車は叡山電鉄へ譲られています。

ｋａｗａｈｉｙｏさん　しろともさんこんにちは。
いろいろ情報を教えていただいてありがとうございます。
今後ともよろしくお願いしますね＾＾

ひろしさん、はじめまして、kawahiyoと申しますm(　)m

特急時代のことはほとんど覚えてなく、この姿が私にとっては一番慣れ親しんだ１９００系の姿です。現在の前面はどうも私には馴染めなくて（笑

僕もそうなんですよ＾＾
今の改造された綺麗な？？　お顔は
ちょっと・・・ですね。
また　貼らせていただきますね。

ひろしさん　こんばんは。
懐かしい写真有り難うございます。
樟葉駅は、この角度だと今もこの頃も大差のない風景ですね。
写真の幌無し1900ですが、やはり幌があったほうが凛々しく見えます。ただ、個人的には、唯一幌受け金具無しの1918が一番好きでした。