日付忘れてました・・・。

２００３年１０月１４日撮影です。

おはようございます。京都付近はいい撮影ポイントが
いくつもあってうらやましいです。私は大阪中心の
ため邪魔な建造物にいつも悩まされます。
９３００系は屋根上を飾り板ですっぽり覆われているので
少しずんぐりむっくりにみえますが、このアングルだと
そういうところが強調されて、プラレールのような愛らしさ
が出ているように思いました。あと、私が横から撮るとどうも
ナウシカの王蟲っぽく写ってしまいます(笑)

kawahiyoさん、はじめまして。
お褒めの言葉有り難う御座います。
ただ、京都側のいい撮影ポイントは駅から比較的遠いところが多いのが難点なんです・・・。(苦笑)

この９３００系ですが、私には屋根を覆う飾り板がコブラが乗っかっているようにも見えます。

2004/1 十三付近

最初におでこにアイボリーを入れたのは６３００系でした。
というよりも、長いことアイボリー入りは６３００系だけで
他はみんなマルーン一色でしたね。
今となってはマルーン一色の６０００系も懐かしいです。

kawahiyoさんこんばんわ。
ところで先日私が投稿した「5000」「5010」は5000系とわかるのですが、「5100」「5300」はそれぞれ独立した系列なのでしょうか？それとも5000系の番台区分なのでしょうか？
もしご存知でしたらご教示いただければと思います。

ａｙｕ2さん＞
５１００系と５３００系もちゃんと独立した形式です。
５１００系は阪急初の量産冷房車で当初６０００系を名乗る予定でしたが、京都線で使用されることも予定されていたのでその際に相互乗り入れしてる大阪市交堺筋線の６０系と重複するのを避けるために５１００系になりました。

５３００系は京都線だけで使用することを前提に大阪市交堺筋線乗り入れ規格で設計されました。

他には神宝線規格で試作冷房車の５２００系と言う形式もかつて存在していました。

ayu2さん、モボ105さんおはようございます。
阪急は２０００系統の登場以来非公式ではあると思うのですが、
車番３桁目が０＝神戸線、１＝宝塚線、３＝京都線という法則が
ありましたよね。（ちなみに２が試験的車両というのも影の法則
にありそうです）もっとも現在は神宝線規格統一のため、０が
神宝線、３が京都線となっています。５０００が神戸線に、
５１００が宝塚線に集結したのはたまたまかもしれませんが、
３桁目の数字も考慮されたのではないかと勘ぐりたくなります。

2004/1

最近では数も増えてそれほど
珍しくなくなりましたね。
貫通扉の窓が大きい分、
先頭からの視界が楽しい車両
でもあります。
しかしそういえば５０００Ｆを
最近見てないような、、、

はじめまして。大々的な更新工事が始まった５０００系ですが、５０００Ｆは今のところ２０００系をはさんだまま活躍していますね。今年は変化の年となるのでしょうか。