MSさま　はじめまして。　c1246omともうします。

美しく撮れておりますね。またピントもすばらしいです。さて、ご教示いただきたいのは、床下にU字形の梁のようなものが見えますが、これは何でしょうか？。小生、模型を主に鉄道をたのしんでおります。自分でも鉄道写真をとりますが、資料てきで部分的な撮影がほとんどで、不足分は皆様の作品を拝見させていただいております。この２３０９の台車はFS-345だと思います。図面をみてもまた、日光モデルのHO用台車にも部品はありません。お手数おかけいたしますがよろしくお願いいたします。

c1246omさん、はじめまして。
お褒めの言葉までいただきありがとうございます。

さて、お問い合わせのU字形の鋼材ですが、私も写真を撮っているだけでして、台車などの詳細はわかりません。ただ、この2309以外にも見られるのは確かなようです。資料等も持ち合わせておりません。
代わりにというわけではありませんが、既出写真ですが、積雪のあった日に2319を斜め下からアップで撮ったものを投稿いたしますので、よろしければご覧ください。

詳しいことは存じませんで申し訳ないですが、このFS345には、どうも製造時期による相違がある様で、このＵ字型の梁？がないものもある様です。
ゴミ撒き失礼しました。

ＣＳ的に見て利用の実態に即した改正で乗客の大半の方には良い改正だと思います。マニア的には茨木市高槻市の高架工事以来ずっと改正の度に遅くなったり、停車駅が増えたりで、子供の頃からの自慢であった高速阪急はどんどん遠い彼方へ去っていきます。
ところで、来春からのいい古都Ｅxpは南方、上新庄に停車するんでしょうか？

毎度どうも。
＞これで昔の急行と停車駅が殆どかわらなくなりました。
新特急＝昔急行（現快速急行）−大宮・西院ですからね。
で、新通勤特急＝昔急行−茨木市・淡路ですか。桂は兎も角、長岡天神まで停車とはビックリなのでした。
快速特急の他、急行も運転休止、そして、堺筋快速急行が堺筋準急茨木市行となり、実質廃止ですか。
6300系の処遇も気になるダイヤ改正です。
→これで、6300系の後継車も２扉の線は確実に消えたでしょう。

寂しいですが、仕方ないことでしょうね。
今、嵐山沿線在住の私などは、休日にでかけた大阪から一気に帰れる快速特急はありがたかったですが、これからは、今の快速急行並みで、と思わねば・・・。
みなさんすでにご指摘のとおり、2扉車の命運はいよいよ決した、と受け取らざるを得ません。
西院を過ぎて地上に出たところで、次は十三、と放送が入り、大阪までのゆったりした快適な旅を保証してくれた昔の特急がなつかしいですね。