kawahiyo さん、みなさん、こんにちは。中津ではカーブを利用して編成全体を捉える位しか考えつかなかったので新鮮というか虚を突かれた思いです（笑）

＞順番待ちなのかもしれません
走行距離ではなく経過年数で見ると、そうなりますよね。ただ３０年近くを経ても車内が殆ど陳腐化していない点はスゴイの一言です。

＜新鮮というか虚を突かれた思いです（笑）
京都線車両は宝塚線ホームから全編成を、というのが筋なのでしょうが、私は神戸線ホームからよく流し撮りをして遊んでいます(笑)

私も昔から阪急は車両を丁寧に手入れしていると感じます。もちろん財政事情もあるのでしょうが、もともと伝統的に車両を長持ちさせるだけの手間はかけていますね。

kawahiyoさん、こんばんは

なんだか、色々な意味で「完璧」な組み合わせですね…

もう見られないという意味では確かに(笑)
こういう組み合わせは撮った時期がはっきりわかるのでいい記録にはなりそうです。

みどりのなまずさんはじめまして。
桂駅での撮影ですね〜。早起きが苦手でして朝の快速急行は未だに撮影できません。。
6300系も登場から30年近く経つわけなんですが、新製からこれといった手が加えられていませんし、これから更新していくのではないかと思います。
もうすぐ6350Fの検査時期が来るので少し期待？しているんですが・・・

みどりのなまずさん、こんばんは。

なんだか、6300系に黄色の幕は似合いませんね。
だいぶ老朽化が進んでいるようですが、できれば原形を保ったまま、
京都線の…いや、阪急のエースとして活躍してほしいものです。

洛西人9330 さん、初めまして。
＞早起きが苦手でして
早朝の桂駅は東口に出入りする京都交通バス（東舞鶴行き〜WC付き路線車、バスには珍しい通勤快速やノンストップ、S高校の送迎車など）等と掛け持ち出来ますので、早起きは三文「以上」の得になること請け合いです（笑）ぜひ一度チャレンジなさって下さい☆

AEONさん。
＞黄色の幕は似合いませんね。
稀少な表示が好きなもんで専ら赤以外の幕を狙ってますが ^^;　保有両数や現在の経営状況を考えますと淘汰の可能性は低く、既に２８００の倍以上の期間君臨してる訳ですが・・・大手の特急車としては名鉄７０００系並みの長寿記録が作られるのでは？という気もしますね。

みどりのなまずさん、こんばんは

確かに台所事情が苦しい阪急ですが、9301Fと9302Fを投入する計画があるとかないとか…
でも、9300系の投入で6300系が直接影響を受けるわけではないので、あと10年…長くても20年は持ちそうですね

9300に大阪は似合いません…

でも大阪にいる限りメカニックジャングルとマルーンという構図が日常なのでこれを撮るのが大阪人の仕事でしょう（笑）

京都らしい光景ですねー。
やけに9300系に似合います。。

みどりのなまずさん、こんばんは
これは早朝の各停運用ですよね。私は撮りたいと思いながら撮れていません。しかも桂川橋梁、いいですね〜

こんばんは☆
AEONさん
背景は有名な東山連峰と対をなす西山の峰々ですが、100〜135ミリで想像以上に引き込めましたので、気に入っております（笑）
kawahiyoさん
平日朝に限り、３ドア８連の本線普通があります。上りの桂発は７時57分で、折り返し河原町からは桂行き普通になりますので「一粒で二度おいしい」運用です（笑）因みに今朝も９３００で運転されていました。

今後ともよろしくお願いいたします。

こんばんは

通勤準急は、池田方面への利用者としては各停と連絡がない列車もあるのでちょいと不便です・・

AEONさん、こんばんは
日中中心の撮りのため、朝ラッシュ時の中津は日ごろ見ない幕だらけで非常に楽しい時間でした。