こんにちは、神・宝線には余り縁がなかったですが、更新の手法が京都線の７１０と一脈通じるものがありますので懐かしいです。私も昔撮ったのを探してみようかな？因みにカラーの撮り始めは６３５０Fの試運転でした（自爆）

　確か、神戸線と京都線の統一規格を目指して作られた車両じゃなかったっけ？
現在は京都線のみ別規格で終結したみたいですが。

この形の前照灯更新は８１０系、７１０系だけでしたね。８１０系は最後に京阪神直通特急として花道を飾ったのに対して７１０系は静かに去っていったのが印象に残っています。

　かなり記憶が怪しいのですが、８００系（９２０系と混結してた１５ｍ車）
はこのヘッドライトに改造されてませんでしたっけ？

　ちなみ７１０系と８１０系はデビュー時、外付け尾灯の根本が上下逆に
なっていたそうで（窓下に付けるタイプなら根本は下に置く）、完全に統一
とは行かなかったみたいです。

さすがツッコミのこうやまさん、訂正ありがとうございますm(..)m
阪急は尾灯の埋め込み化を比較的早く（京阪と対照的）施工したので古い資料をめくってみたのですが、確かに神宝線＝根元が上、京都線＝根元が下になっていますね（神宝線では登場時の９０形くらいしか根元が下向きの車両はみつけられませんでした）。窓枠や車内塗装以外にこんなところにも違いがあったんですね。あと、８００系は９２０系とほぼ同規格、17750mmだったと思います。

そういえば非表示幕車はもう京都本線では見かけなくなりましたね・・・。
２３０１Fを８両化にして、２枚看板の特急車を実現して欲しいものです・・・

嵐山線４連を２本使えばできますね。そのような運用がされれば、仕事休んででも乗りに行きたいものです(笑)

こんばんは！
若干きれいに直された２３２１Ｆですね。
ところで最後の本線用板付き編成２３０７Ｆが引退してからかなり経ちますが、先頭車２３０７だけまだ生きているようです（車齢が比較的若いことも理由らしい）。それで思ったのですが、９３００系増備の折に、本線用幕つき２３００系の１編成＋２３０７で４連２本を作り、嵐山線用板付き２本を廃車しようという考えなのでは、、下衆の勘ぐりですが、、

まるで分りませんので^^;;;２３００は手当たり次第撮るようにしています。そろそろ秋の大運転！臨時特急が狙い目ですね☆

時間帯限定だけに、緑色の列車種別はついつい気になりますね。

＞まだまだ未熟者ですが、努力します
最初はみんなへたくそだったわけで(笑)ここや他の掲示板に上手な方がたくさんいるので参考にしながら撮っていけばいいですよ。

いつの間にか本線系は全て幕になりましたが、私のように板付きで育った世代には、この方が落ち着きます（笑）私も秋が深くなってから各支線をウロつこうかな？

　８日にこの板付きの箕面線に乗りまして、阪急線完乗しました。関西の私鉄は阪急もそうですが、小さな支線が多く、僕ら関東の人間にとってみると、乗りつぶしには骨が折れます。こちらでは情報も少ないですから、色々ご教示願います。

こんばんは！
確かに関西の路線一般に、支線が面白いというのは事実かもしれないですね。晩秋の支線うろつき、いいですねー(笑)

＞こちらでは情報も少ないですから、色々ご教示願います。
おめでとうございます。関西路線の詳細な情報サイトも結構あるので、もし必要であれば探してみるとよいですよ、私もいくつか知っているので紹介できますし。でも自分の足で乗ってみる以上にいい情報収集はないですね(^^)

中津で撮影しようと思い、出かけてみると既に同業者が・・。
定着しつつある（？）ようですね。
最近は賑やかな分、目立たないのかも知れませんね。

私も中津で何度か同業者を見ています。あそこは一人しか入れないので、先客がいると仕方ないですね(笑)宝塚線ホーム端がもう少し広ければ、、と思うのですが、あそこに入るにはあと５０ｋｇはダイエットしないといけません(核爆)

こんばんは！
２３０１ばかりに気をとられるので、結構２３５２を撮ったものは少ないかもしれません。そういう点でもいい場所ですね。

kawahiyo さん、レスありがとうございます。形式写真ならともかく、「走り」となると格好いい側に目を奪われ、反対側の記録がおろそかになりがちですね。。。いつも勉強になりますm(_ _)m

kawahiyoさん、こんばんは。
非幕車（と言っていいのかな？〜笑）は嵐山線だけか、と思ってたので驚きです^^; 一度、支線関係の遠征に行きたくなりました。