srs223jr様、こんにちは。
電車でGO！シリーズで京都線を運転すると山崎に到着するあたりで阪急京都線の車両とすれ違う事があります。ゲームでJRと阪急のすれ違いを見るよりも現地に行ってみるほうが当然楽しいですね。

Ａ80＆481様こんばんは。
ここはお手軽に阪急と東海道線の掛け持ち撮影ができます。1時間くらいすぐにたってしまいました（笑）

電GOシリーズとTrain Simulatorシリーズは私も買い揃えてます(^^)

これは今津線の３連ですよね。
これって２本連結して西宮北口〜宝塚間を走ることもあるんですよね。

検査後の出場回送をお撮りになったと。
この編成は、今は今津南線・甲陽線専用となってしまいまして、（通常は）それ以外の所では営業運転をしません。
で、今津北線の３＋３編成（6025+6016Fだった筈）は、検査入場や故障時等の予備車でして、必要時にばらされて今津南線・甲陽線で使われますが、逆に、今津南線・甲陽線用の３両編成を２本足して今津北線で使うことは無い筈です。
＃写真の6122は電連が撤去されているので、（通常は）編成の中間に入ることは無い。

へぇ〜、同じ３連でも色々あるんですね。
１回、今津線経由で宝塚に行った時に宝塚南口で３＋３に遭遇したので・・・

ＭＴＫさんのおっしゃるとおり、今津南線/甲陽線用車は３連ワンマン改造がされているため今津北線には入らないのでしょう(これは蛇足ですが、調べてみたところ6016は本線増結用２連で、今津北線のは6025+6026です)。今津北線の予備には本線用8035F+7023Fをバラして、7023F6連を使いますね。

そういえば以前に6025Fの片割れの6026F３連が正雀工場に回送されていくのを見たことがあります。

MS様、こんばんは。
嵐山線といえば古参車が走る路線、というイメージがありますが、VVVF制御車が入るとイレギュラーですね。嵐山線は緩行路線かつ路線が短いので、僕には方向板車のような古参車が似合うような気がします。嵐山線で活躍する方向板車も2301Fの勇退で2309Fの1編成になり、時間があったらまた行きたいです。もうすぐ紅葉のシーズンなので、2309Fにとっては最後の秋になってしまいそうな感じがしますね。

A80＆481さん、こんばんは。
春秋の行楽シーズンピークには8300系や7300系が6両編成で入るのですが、今朝は、平日の出勤時に6両ということで大いに違和感がありました。実を申せば右の桂行きは、私が毎朝出勤に使っている、乗るべき列車です。ほんとうは向かいのホームの先端に行ってる場合ではありません（笑)。
それはさておき、2309Fには少しでも長く走り続けてほしいものです。春までは無理でも、季節の移り変わる中、さまざまの異なる光と空気感のもとで記録し続けたいと思っています。

夕方に見ました。
父から聞いたんですが、２３１９のパンタが新しくなったそうで・・・
今日は平常どおり２３２３Fと２３０９Fが走ってました。

#1239のを写した時に見た所では、床下機器＆後ろ側のパンタがピカピカになってました。以上補足まで。

へぇ〜検査を受けてたんですか。
いつになったら元気に走るのやら・・・

ＭＳ様こんにちは。
背景にチラッと見える木々が葉を落としているように見えますので撮影は晩秋から早春の頃でしょうか？
昨晩から急に冷え込んだせいか、この画を拝見して寒い冬の朝をイメージしました。電車に乗り込もうとする乗客のシルエットがアクセントになっていますし、
ホームの照明、ホームの柱の影がこちらに伸びているのもいい感じですね。
こういう絵心のある作品、大変参考になります。また見せてくださいね。

srs223jrさん、こんばんは。
いつも、撮ってみたくなるような写真を見せていただいているのはこちらの方ですので、「参考」などとはあまりに過分なお言葉、恐縮です。　
でも、この写真で私自身ちょっと気に入っているところにお気づきいただきうれしいです！　おっしゃるとおり、昨年の晩秋の寒い朝でした(上記の日です）。この駅から乗車する前の偶然のスナップです。

上本町行きさん、初めまして。
これを拝見したので私も朝のを貼らせていただこうかと思います・・・。