上本町行き区間快速さん、はじめまして。
いつもお名前を拝見して、私がほぼ毎日乗っている電車をHNにされているので、勝手に親しみを感じております(^^)

『鉄道ピクトリアル』か何かにここの写真が載っていたのを思い出して行ってみましたが、私のカメラではここまで届きませんでした。(>_<)

御初です。ありちゃん氏に続いて、便乗します。
櫻印の華が添えられつつも、陽光に照らされて躍動感のある
男気に満ちた仕事場（鉄道）の画で、ウチの事務所の壁に貼って置きたいぐらいですわ。
この撮影地も、すばらしい！

ありちゃんさん、Ｇｅｎ�Vさん、こんばんは。

＜私がほぼ毎日乗っている電車をHNにされているので・・・
ワタシのＨＮも、ほぼ毎日乗っている通勤電車です（上本町着8時52分）。
同じ沿線だったんですね、今後ともよろしくお願いいたします。

＜ウチの事務所の壁に貼って置きたいぐらいですわ
何ともありがたい感想ですね〜(^^)、これからの励みになります。

貴重な写真ですね。黄色急行も今となっては珍しいですが
神宝線専用の2000系が京都線を走っているのも珍しいですね
2000系京都線特急verはお乗りになったことありますか？

残念ながら2000系京都線特急には乗ったこともないし、見たこともありません。この当時既に特急は8連でしたので、2000系7連は特急運用には入らないようにしていたのではないでしょうか。2000系はギヤ比の関係からか（当然電気機器は東芝で、京都線の東洋製とは違いますが）加速が良かったと思います。でもあの大きなモーター音は2300系、2800系の上品な音色に比べて夏は暑苦しく、早く神宝線に帰って欲しいと当時は思っていました。

逆に２３００系が神戸線を走ったことがあるそうですよ。

だそうで。堺筋線乗入用として昭和42年〜44年の約２年間(*)に120両も京都線に3300系を新製投入したため、京都線の車両が余剰となり、2300系の大部分が神戸線に転属したそうです。知識としては知ってますが、2300系の神戸線時代は存じませんです。
(*) 昭和42年12月〜44年9月だったと思います。

逆に、2000系が神戸線から転属したのは、３線共通で5100系を京都線にも投入しましたが、京都線は堺筋線乗入可能にしておいた方が好ましいとの考えで5300系を投入することとなり、京都線だけ冷房化率が高くなるのでその調整のためだそうです。これも、知識としては知ってますが、5100系の京都線時代の記憶もございません。
で、2000系の急行（京都線）は結構乗りました。高速時の独特の音を覚えています。ポートピアに行った帰りに三宮から乗った特急が2000系で、その音を懐かしく思ったのを覚えています。
残念ながら、京都線の特急でみた記憶はありません。また、非冷房時代の2300系の特急の記憶もありません（見ているとは思うのですが）。

昔話の余談で失礼しました。