今、香椎宮前って駅が移動して、高架工事していますよね？

お初になるかと存じます。

西鉄は５０００系からアイスグリーンを使い、天神・大牟田線の急行、普通用の車両（２０００系を除く）はこれに統一されましたね。６００系、７００系はクリーム色と焦茶色（以前の西鉄の標準色）から更新時にアイスグリーンに塗り変わってしまいました。

西鉄は母方の実家が大牟田にあり、小さい頃から乗っていますがいつも（今でも）乗るのが楽しみです。

山さん、こんばんは。
西鉄はこの時が初の撮影でしたが、結構楽しかったです。
次回は、撮影地をじっくり探しながら撮りたいと思っております。

はるか遠い昔には西鉄ライオンズというプロ野球チームを持っていたんですよね。
その西鉄が東に移って西武となり、代わって元南海のダイエーホークスが福岡にやってきて…。
かつての敵チームの広告を車体に掲げているんだよな…なんて思いをめぐらすとなかなか面白いなって思っちゃいますね(^^)

　連結器も交換されていますね。現在宮地岳線に走っている車両は全て
連結器の台座が後から取り付けた様になっています。

　ちなみに天神大牟田線の様な高さの低い連結器は、路面電車から発達した
鉄道によく使われていました（阪神、昔の京急など）

　私のイメージとしては、現在の合併後専用の新車が作られず、台車をはき
かえた転用車ばかりという事で、近鉄養老線を思わせます（あちらは系列
番号は変えられていますが）

　ところで、この先には福岡市交の貝塚駅があります。そして、宮路岳線と直通させることも決まっていたと思うのですが、そのあたりはどうなったのでしょうか・・・？

　今までの話を総合する限り、利用客や福岡市はやりたがっているが、西鉄が
嫌がっている様です。宮路岳線の終点近くはバスにしていい程客が少ないので。

　余談ですが福岡市内から貝塚までの区間は、元々宮路岳線の前身の鉄道が
建設しましたが、その後１４３５ｍｍに改軌して福岡市内線に転用、宮路岳線
のターミナルが後退したと言う珍しい歴史を持っています。

皆さん！！、もっと西鉄を応援をしましょう！

旧塗装色のものです。５０００系を踏まえて造られた７００系は４両１編成のみなので当時の主力であった６００系と思われます。塗装も５０００系以降のアイスグリーンに変わってしまい、甘木線が主の利用と思いますが、余命はあまり長くないのかもしれません。長く使って欲しいものです。

これは二日市ではないですねー。２度ほど行きましたが高架線じゃないんですよ。

以前、画像をアップした西鉄久留米ではないでしょうか？

西鉄久留米駅で間違いありません。
http://www.highnesshotel.co.jp/
をご覧ください。

こちらでは、初めてになります。

これは、西鉄1000系の特急現役当時ですね。
この1000系は、大手私鉄最後の正面2枚窓で、さよなら運転の時は、この塗装に戻されました。

やはり後付の方向幕より、方向板の方が似合いますね。