相変わらず、すばらしい画像をありがとうございます。
私、ＳＬ時代にここへ行った記憶があるのですが、
ここは電化して新線に切り替わっているのでしょうね。

chuさん、どうもです。

C57ネタにはついレスしてしまいます(^^)
前回も書きましたが、このC57の姿シブイです〜、写したいな〜。

JR-Eが同じC57を門鉄デフにしたり、他列車と併走させたり、色々やってくるのでJR-Wも競争？して色々考えているようですね。こういった競争は大歓迎です。
それに比べ地元JR-Cと言ったら・・・。つまらない限り、その横を走る名鉄もJR-Cと同様最近イベント嫌いになっています。JR-Cは新幹線・名鉄は空港線ばかりに傾倒・・・。

それにしても、形式写真をここまで熟慮して撮っているのはさすがです。私は形式写真だとついテキトーに撮ってしまいがちですが・・・。
形式写真ってのは簡単そうでやっぱり奥が深いものですね。

おざようさん、こんにちわ。レスありがとうございます。
私はこの姿を見た時、正直感動しました。一見、金や白の装飾を黒くしただけのように見えますが、ヘッドマークステーも痕跡すらわからない感じで撤去されています。デフの点検窓も塞いである。ここまで拘ったこの姿を如何にしてカッコよく撮ってあげようか・・・そう思いながらあれこれ考えました。でも、自分が少年時代の憧れ目線がいいかなと思い、このように撮影しました。

回送もりっぱな仕事ですよ。

これが正月明けすぐの多治見ゆきの貨物だった場合、これでデフォルトのようです。
どうも前年最後の復路で、牽引して来たコンテナ車を、多治見から持って帰らないらしく、翌年最初の列車の往路でも単機となるようです。
年末年始ですし、荷を送り出しても受け手がお休みなんでしょうかね。空っぽコンテナ車を一往復させるよりは、と置いてくるみたいで。稲沢や名古屋貨物ターミナルなどの収容能力もあるだろうし。
同じPFの中央(西)線の運用となる、春日井のものは必ずしもそうでもないのですが、やはり王子製紙の操業の関係でか、年末年始の前後で単機になる事があったように思えます。
これらの傾向は、盆のあたりにも見られます。

という事で、あれも一連の仕事のうちなので、まさに、さぼり、と言ってしまうのも、あんまりかと。

＞回送も立派な仕事ですよ。
＞年末年始ですし荷を送り出しても受け手がお休みなんでしょうかね。
ということはこの写真は洗車して試運転しているだけなのですか？僕もきれいに見えるのですが・・。
次は出来ればセンゴックが来てほしいです。