ここは新富士駅での500系同士のすれ違いや有名撮影地の中里あたりをはしってるところまで見ることができますね
http://www.youtube.com/watch?v=HRIg9erM-MI

引退が始まった３００ですが東京⇔名古屋では３００がまだ一番多いんですよね（日中）

300系も引退が始まる時期に来てしまったのですね・・・。私が小学生になった頃は、まだ新型車で「のぞみ」の代名詞でしたが、今ではこだまやひかりが中心ですね。私が父親ぐらいの年になった頃には、700系あるいはN700系も引退が始まっているのでしょうか・・・。

東海道には、結構急曲線区間がありますね。
１９６０年代においては、これでも相当な大半径だったのでしょうか？
それとも、在来線と並べる関係で、駅だけは別物だったのかも。
小田原・浜松・米原がこんな感じですね。
１３番線の表示があるので、ここは小田原駅ですね。

ＪＲＣさん　こんばんは。

ご指摘のとおり、ここは小田原駅です。
新幹線建設時、なるべく在来線の駅構内を使用し、土地買収費用を安くするために多少の急カーブには目をつぶった、という噂話を聞いたことがあります。
サラリーマン時代、小生は出張時いつも小田原駅は通過しておりましたので、下車してここで撮影するまではこのような急カーブとは少しも分からず、誠にお恥ずかしい次第です。

今後の大規模改修の時
スラブ化や曲線改良などはするのでしょうか？

上下線で1号車の位置が違うので静岡とお見受けしました。
私は豊橋に撮りに行きましたが名古屋駅で発生した事故の直後でした。
下りだけ先に運転再開して先行のこだま(遅延約10分)が出たら直ぐにやって来ました。

IP様　仰せの通り、ここは静岡駅です。
駅ホームには、列車運行に何らかの支障が起こった事を知らせる駅メロ？が
何回か流れていました。間も無く電光板に速報が表示され、事故を知りました。
上りは、５７２Ａまでは定刻でしたが、この後は４５分遅れとなっていました。
豊橋駅は、安全柵が未設置なので撮り易い駅ですね。

こんばんは。
平日は仕事が休めないので行けません（涙）
先月馬込に行ったときは家族連れが何家族か居ましたよ（笑）
自分もそうなりそうで怖いんですけど…

豊橋駅の方は安全柵がありませんが、通路や駅設備が橋上でありますので編成を納めるには不利です。
下記は2005年のこだま検下りのT5です。
./img-box/img20051213191207.jpg
13〜14号車付近の本線中央から電柱が立ってる為、もっと広角で電柱直前まで引張れば7両がなんとか収まると思います。(今回も7号車に影が入り失敗しました)

浜松で撮った場合はこんな感じになります。この時は安物のアルミ三脚を使いましたが、翌年は安全柵を支えに利用しました。
./img-box/img20051215000252.jpg