こんばんは
　豊橋に嫁に行ってから1年が経過しましたね。
私もこの日、朝から豊橋に行って、出発式シーンを撮影し、800形・780形に乗りました。
　今や豊橋の市内線の看板車両ですね。
http://teruaki.blogzine.jp/meitetu/

三河一色さんこんばんは。
私は、ほぼ毎週こち亀を立ち読みをしております^^;

特に先週と先々週は、昭和40年代の都電絡みでしたので、見入ってしまいました。
より一層、都電へ行きたいとの衝動に駆られてしまいました。

相互に利益のある広告ということでしょうか。
『え？まだこち亀やってんだ！』
『そういや、まだ都電、一本残ってんだ！』
とかね♪(^^

　今でこそ正確に描く様になりましたが、山止たつひこ先生は車や兵器に詳し
くても鉄道は知らないみたいで、都電と称して鹿児島市電や京津線を堂々と
描いてた時もありました(^_^;)

僕は「こち亀」がキッカケで下町にハマり、現在のような東京通いをするようなことになっています(^^;

＞国府駅さん
　なんと、そんなお話しだったんですか。僕はコミックス派なので、今から発売を楽しみにしておきたいと思います！

＞こうやまさん
　山止たつひこ先生と言って、現在どれくらいの人が理解できるでしょうかね？マニアックなネタの一つですね！
　そういえば初期の頃の作品に、田舎の駅に名鉄のパノラマカーで降り立つシーンがあったのも記憶にあります。

http://d.hatena.ne.jp/omni-town/

・・・・・今となっては『先見の明あり』としか・・・。
（苦笑。

どこかに記事が出ているかもしれませんが
８００，８８０の複電圧車は
６００Ｖ対応だけに改造されたのでしょうか？

岐阜では東西に別れて走っていて
営業運転ではほとんど並ぶ事がなかった
揖斐線車両と美濃町線車両が仲良く
走る姿になりました。

　８８０型と７７０型が仲良く共通運用していました。
しかし８８０型は高速化改造したものの
足回りに４０キロ以上の運転に無理があるみたいで
かなりの揺れを感じました。空気バネが負けているみたいで
時々「ガツンッ」という突き上げるような振動がしました。
　それに対して元々高速運転していた７７０型は急行運転でも
快適でした。
　でも、一番快適なのは福井鉄道の自社発注の２００型ですね。
BOXシートで乗り心地も悪くない、しかし全駅ホームの切り下げ
をしているために、乗降しにくいのが難点でしょうか・・・
　乗りに行かれる方は高床の従来車両があるうちに
８８０型と７７０型と従来型の乗り比べをすると面白いですよ。
　ちなみに夏は元名古屋市営の６１０型は「ビア電」になっておりますので
「ビア電」以外では体験できないのが痛いところです。

ＩＰさんこんにちは！

一度乗ってみたいのですがなかなか夜に時間がとれなくて…

ＣＲＯＳＳ　ＦＩＲＥ様、こん○○は。　

かつての徹明町交差点の信号待ちですね。　朝からバス２台に被られ憮然と佇む７８５君。　豊橋ではこのような事もほとんど無く、気持ちよく仕事をこなしているようですね。　秘技の７５ｋｍ／ｈこそ披露できませんが・・・

ＩＰ様も貼られているとおり、新天地では７人姉妹みんなメークアップしているので、何号車かすぐに判別できますね。

ああ、ロメンが呼んでいる〜（笑）

名鉄電写ＣＶＮ−７８様　レスありがとうございます。

あれからもうあんなに経つんだなと感じます。
岐阜ではすいすい走れなかったものが豊橋ではなにもなく走ることができるのは路面電車として役割を果たせていると思います。名鉄時代の塗装が拝めないのは寂しいですが活躍しているのはうれしいことですね