矢田町四丁目電停ですね。
当時、略して「やだよ〜ん」と呼んでました。
写真では折返しの「新瑞橋」表示が出ていますが
たしかこちらも矢田町四丁目行きは
「矢田四」の表示だったように
思います。

今は整備が進み、跡形も残っていません。

書き込み有難うございます。ポジの写真で色が抜けいていたのですが、スキャナー＆ソフトでここまで色が出ました。古い写真でも保存したかいがありました。

みなさまこんばんは。懐かしいです。
もう少し（３００Ｍくらい）西へ線路を延ばせば、
名古屋市電の環状線ができましたね。
最近になって地下鉄名城線で実現しました。
もし、市電で実現していたら、大環状線！

>もう少し（３００Ｍくらい）西へ線路を延ばせば、
>名古屋市電の環状線ができましたね。

実現していたら
大曽根の変則６差路＋瀬戸線平面交差
当時、国鉄との連絡線も交差点近くに迫ってましたから
もの凄い光景が見られたことでしょうね。

瀬戸線の踏切のおかげで渋滞がひどく
市バスが遅れて遅刻になったことがしばしばでした。

>もう少し（３００Ｍくらい）西へ線路を延ばせば、
>名古屋市電の環状線ができましたね。

　現在の札幌市電で、それをやって欲しいですね。

　ちなみ札幌市電が名鉄に来た事は知られていますが、札幌市電は名鉄（後の
名古屋市電の部分）の車両をもらった事で営業を始めています。

IPさん、こんにちは。

どのようにコメントしたら良いのか解りません。
しかし、この写真は文句無く"素晴らしい"と思います!!。
特にレールの反射光が幻想的です!!。

＞特にレールの反射光が幻想的です!!。
ありがとうございます.
最初にセットしたアングルはレールが曲がる辺りを下限にして,空を多めにしてたのですが...
引き目で試し撮りしたプレビューを見て何と無く気になったのでアングル下げました.(車両が日の丸位置になりましたが)

あの後撮りに行かれたのですね。お疲れ様でした。

IPさん、深夜のレポートご苦労様です。
豊橋在住のIPさん、各停のぞみさんのレポートを同じ愛知県の北西部の端の
市から心待ちにしております。
しかし、深夜という事で明日の仕事に差し支えませんか??。

7:30頃(通勤時)にレッカー車が来てる事を確認,東八町付近で台車を積んだ4t車二台(不鮮明ですが撮影済)とすれ違ったので,8時以降から荷降ろしを開始したと思われます.
結局,日の出過ぎてからも十分撮影出来る様子で...残り二回を見たい方は参考にして下さい.(同一スケジュールであれば)

＞しかし、深夜という事で明日の仕事に差し支えませんか??。
9時頃一旦ピークが来ましたが仕事してます.
刺激系目薬で対応中です(笑)
※機械操作や運転する業務ではありませんので事故等の問題はありません.

パトカーらしき
回転灯をつけた自動車が
うつっていますが
パトカー先導で
ゆっくりゆっくり
移動してきたんでしょうね。

今日も仕事帰りに見てきました.(日課になるか判りませんが...)
今朝搬入された782と783は屋根無しの留置線に止まってました.

＞も１１０２さん
これはパトカーで無く運送会社の先導車です,荷物の大きさが決められた大きさを越える時や低速走行で走る様な特殊な物を運搬するトラックやトレーラーが走ってる時に見掛けます.(法的な取り決めがあるか調べてませんが)
緊急車両で無いのでパトライトは黄色です.

＞ゆっくりゆっくり移動してきたんでしょうね。
23時頃に岐阜を出て3時頃には着いてたので時速40km前後で走行したのではないでしょうか？

皆さんこんばんは。
IPさん、連日に渡り赤岩口車庫内の撮影おつかれさまでした。物が着いたので3702、3100系はそう長く走行しないでしょうね。後悔しないように乗り鉄、撮り鉄をやっておきたいです^^ゝ名鉄の新しい車両が豊橋で活躍してくれるのは嬉しいですが。。

皆さんこんばんは。
IPさんご苦労様でした。

この写真で分かったことは、パンタは赤岩方に付いており、従来車のZパンタと同じ方向に揃えてありますね。

今度の連休で観察に行きたいです。

ありがとうございます．
蛇足ですが，もしかしたらここのポイントは市内線唯一の電動(油圧？)式の様な気がします．

岐阜を2300頃に出てR.22→R.1を通ったとすると...am3〜4時頃搬入なのかな？
普通の低床トレーラーの様ですが，さすがに高速は高さ制限に引っ掛かりそうですね．

誤　敷地外から見えるのがアングルしかありませんでしたので
正　敷地外から見えるのが　こんな　アングルしかありませんでしたので

27日 12:30頃撮影
m(_'_)m

今夜、次の２両が行くと思いますので、そちらの現役車輌ともどもかわいがってあげてください。

皆さんこんばんは。
自分も地元人間ながら、平日は訪れることが出来ませんので、掲示板で見ています。
思ったほど違和感無しでした（何故か分かりませんが・・・）。

＞後ろの元モ780は仮台車か確認出来ませんでしたが，3702の窓枠下面よりかなり高く見えます．
＞これから豊鉄仕様に整備されて行くと思われます．
これは元から780形は車高が高いせいかもしれませんね。
実際岐阜で乗るときも、結構な高さを感じましたが、少しでも改善されればと思います。

＞全部で８台搬入されるとこの車庫もギュウギュウになるかもしれないですね．
ギュウギュウで済めばいいのですが、果たして全てはいるのか心配です。
渥美線置き換えの時のように、疎開させる場所もないですし・・・。

＞kojiro-railwayさん
今夜搬入ですか…となると，終電(am0時頃)から始発(am5時頃)に搬入って事かもしれませんね(個人的予想です)

＞国府駅さん
＞これは元から780形は車高が高いせいかもしれませんね。
実は岐阜の600Vは未乗車・未撮影で，仕事で出掛けた時に数回見ただけでしたので…良く知らないのです(笑)

＞疎開させる場所もないですし・・・。
妄想話しと言われればそれまでですが...
現行+譲渡編入の８両を留置し，全て改造が終了してから車両総入替えでは無く順次改造を進めて試運転等が終了したら廃車対象車と入替えながら営業に就くのではないのでしょうか？(3300形淘汰の頃は(鉄)やってなかったので存じませんが)
...3300形の頃の情報を検索したりして調べて見ます．

まぁ，時々様子を見に行けばいいか(笑)

車高のお話ですが、地面とスカートの高さとの位置関係が明らかに高くなっております。３１００形等が仮台車を履いている時もこの位の高さに上がっていたと思いますので、７８０形の車高については仮台車によるものと思われます。
豊鉄仕様でどう変化するか楽しみです。個人的には、網棚はどうなるのか、なんてどうでもよい（？）ことが気になっていたりします。美濃町線８８０形などには小さな網棚がついていましたが、座席上をカバーするような網棚を路面電車では見たことがないので、取り外されるか否か気になっています。

＞廃車対象車と入替えながら営業に就くのではないのでしょうか？
＞3300形淘汰の頃は(鉄)やってなかったので存じませんが
案外そうかもしれませんね。
時間はかかりますが、仕方がありませんね。

3300系の時は、先に3500系後期車が走り始めてから、旧塗装などをして、さよなら運転をし廃車されました。
蛇足ですが後に渡米の予定でしたが、9.11テロにより立ち消えとなり、1両は廃車、もう一両は鉄道技研で蓄電車として活躍していますよね。

＞まぁ，時々様子を見に行けばいいか(笑)
一番確実かつ単純ですね。よろしくお願いします。

＞７８０形の車高については仮台車によるものと思われます。
今改めて見れば、ステップの位置などが明らかに高すぎますし、スカートもその役目を果たしていないようですね。
ありがとうございました。

夕食中に先を越されてしまいました^^

800系、私が5時頃に行ったときよりも、少し後ろの方にいるような気がするのですが、通電させて動かしたのでしょうか？ちなみにそのときは車内の清掃をやっていました。

皆さんこんばんは。
車両の詳しい仕様は解りませんが、岐阜に近い私はモ-800は撮り
まくりましたが、嫁入り先の車庫で見る姿に感無量です。

岐阜では企業の広告などのペイントは施されていませんでしたが、
もし豊鉄ではペイントされるようなことがあるとイメージが崩れて
しまいます。

東日新聞５月１日（日）に記事がありました。
豊鉄赤岩車庫で整備している８００形ですが、降車チャイムの取り付けを行っているそうです。８００形は当面色も含め外観は変えないもようです。

＞当面色も含め外観は変えないもようです。
そうですか。豊橋でもこの色のまま走るのですね。

こちらでは、はじめまして。僕は豊橋在住のビスタsseと申します。800型と780型が、豊橋に譲渡されたのはとても嬉しいです。明日か明後日にでも見に行って来ます。