>> 写真から見ると左側のミラーが・・・。
800形もそうですが軌道の内側になる左側は使ってないですね.
在来車に左側ミラーは設置されてないので豊鉄では撤去されるかと思ってました.

>> 井原のカーブ
日本一だそうでR=11mとの事です.

IPさん、こんにちは。

左側ミラー撮影しているときは全く気づきませんでしたが、スキャニングを
していて初めて気づきました。

井原のカーブの件、やはりそうでしたね。

有難うございました。

巣鴨新田駅付近の大きなカーブですね

名鉄板に投稿させていただいた、瀬戸線のカーブをお思いださせてくれたいい場所でした。

こんにちは。
あの井原のカーブを曲がると、不具合が出る(曲がれない？)らしく固定運用に入っているようです。

私事ですが、最近忙しく豊橋に801が来てから、一度も撮影に行っておりません。

皆さんこんばんは。
仰せの通り、井原で支線に入るカーブが曲がれない為、赤岩系統で使用されています。
側面にはシール塗装で「駅前〜赤岩口」と書かれており、それと分かります。

ということは、競輪場区間運転も行わないみたいですね（未確認）。
実際今では競輪場区間運転も1日3往復しかないですからね。

皆さんこんにちは。

->みのよっちゃんさん
私もようやく行くことが出来ました。
私の住んでいる市と豊橋市は同じ県内でも両端になります。
801は岐阜で活躍している頃は車でちょいと走れば直ぐご対面できました。

->国府駅さん

車体側面に仰せのシールがあってありましたね。
競輪場区間運転というのは駅前-競輪場　間の運行ですよね??。
と言うことは運行上は問題が無いが、例のシールがネックになるという事に
なるのですね。

＞競輪場区間運転というのは駅前-競輪場　間の運行ですよね??。
はい、そのことです。初めからそうやって書けば良かったですね。失礼しました。

＞と言うことは運行上は問題が無いが、例のシールがネックになるという事になるのですね。
それとも競輪場前の留置線に入れなかったりと言うことも考えられますね。

いずれにせよ、前述のように今では約3往復しか「駅前〜競輪場前」系統は存在しません。
それ程ネックになっているほどでもないのかもしれません。

似たもの同士ですね。
ライトが2つ、テールライトも2つ、2人とも移籍車というわけですごく似てる気がします。
しかし、幅がちがったりパンタもちがうし…。

流浪人さん　こんばんは。

豊橋鉄道に行かれたようですね。７８０形は車体がラッピングされているとはいえ、連結機を外した姿は背高な感じに見えます、それがかえって名鉄時代の面影を薄くし、豊橋鉄道に染まっていってることを実感できます。

おはようございます。

5ヶ月ぶりに行ってきました。
行った日はお輿入れ車両は全車両出ていましたので、順次UPさせていただきます。

連結器があり、それがポイントで重心が低くどっしりとした印象でしたね。

撮影に行って初めて対面しましたが、他の型が既に写真を投稿されていて
それを見ていましたので、特別違和感は無かったです。