きのくにといいます。
まずは復帰おめでとうございます。
JR九州さんは不思議な車両が多いですよね〜
この車両も元は普通列車タイプですからね
まさか特急になろうとはこの車両も思ってなかったのではないでしょうか(^^ゞ

九州は何度行っても良いですよね。車両がバラエティーに飛んでいる。この特急は速度は関係なしに、観光を目的としたくつろぎの特急です。JR九州ならではの発想ですね。大量高速輸送の反面、このような列車は大歓迎ですね。個人的には、時間が無く２００２年依頼の訪問で肥薩線に行きたいと尾思っているのですが、なかなか行けませんが。

きのくにさん、４３歳さん（私と同じ？？）レスありがとうございます。

JR九州は経営は大変でしょうが、鉄道が「大量輸送機関」のみならず「乗って楽しむ輸送機関」であることが、よく判っているようで、素晴らしいです。
その点、某社といったら・・・。

おざよう様こんばんは。
このキハ147やキハ58など、JR九州は「鉄道」というものを、ただの「輸送機関（手段）」としてではなく、「乗って楽しむ輸送機関」としてうまく活用しているのはとても微笑ましい限りです。おざよう様が仰っていると思われる某社は、社長が変わってからは、鉄道を「輸送機関」どころか、完全に「ビジネス用」へとシフトさせてしまっており、イベント列車が全く無いので非常に寂しい限りです。更に将来計画されているビック事業である「×ニ×新幹線」も、8割以上がトンネルで車窓を楽しむことすらできないビジネス専用路線・・・。某社もイベント列車などを積極的に運転して、今のような時代だからこそ、鉄道を「乗って楽しむ輸送機関」としてほしいです。

JR東海さんはリニア新幹線は母体の経営の為に必要だと思います。既存の新幹線も抜本的なメンテナンスは必要ですし、航空機との競争にもリニアは必要だと思いますし、造る気の無い物件に何時までも出資するような事も出来ないでしょう。出資分を有効活用にするにはと考えると、必然的な決断だと思います。また、JR東海は赤字線にも経済的な新しい車両を入れ、サービス面も努力していると感じますが。私はどちらかと言うと、JREが一番高速大量輸送地元切り捨てを行っていて、地方と都市部の格差が大きいと思います。ちなみにもう少しで４４になります・・・。

武豊線か・・・。最近乗りません。僕はかつて良く乗っていて、大好きな路線でした。僕も久々に撮ってみようかな・・・

こんにちは。
厳しい冬を越した北国の春。一斉に息吹く生命。その美しさは西日本の比ではありませんね。

その早春の輝きを明るめの露出で見事に表現なさっていますね。お見事です。

安全策上、ポジも含めてアンダー目の露出設定をすることが多いですが、思い切って明るい露出、それによる効果も計算された素晴らしいお写真、ありがとうございます。

ステンレス車って多目の露出をかけると結果が良いことって結構ありますよね。

明度が明るく鮮やかなのがまた目覚めの季節を感じさせてくれます。雪とけて春ちかし。いかにもと言った写真ですね。目が覚めます。

くもゆにさん、はじめまして。いつもすばらしい絵を拝見させていただいています。
利尻富士は好条件が揃わないと顔を見せてくれないと聞きますので、遠方ということもあり行きたくても。。二の足を踏んでしまっています。
でもこの写真を拝見してますとそんな迷いも吹き飛びそうです。
いつか訪れたいと思う「憧れの地」です。

こんばんは、くもゆに様
ホンマ素敵な写真ですね。鉄道写真と言うだけでなくひとつの風景写真の作品ですよね〜
構図とかは私にはよくわからないですが、いつまでも眺めてしまうすばらしい作品ですね。

こんにちは。(^^
皆さんからは身に余るほどの賛辞を頂き恐縮しております(笑)。

さて、利尻富士は kazu9943さんが仰る通り様々な条件が揃わないと、なかなか全容を現さない気難しい山でもあります。でも、そこは地元ですから、皆さんに比べたら条件には恵まれていると言えるかもしれません。そうでもなければ、こんな好条件で狙ったように撮れるものではないです。(^^;

今では下界も雪解けが進んで斑模様の正直美しくない風景が広がっていますが、利尻には６月過ぎまで残雪が残っておりますので、下界が新緑に萌える６月頃においで下されば緑と白の絶妙なコントラストを楽しむことが出来ますよ。ただし、利尻が見えるか見えないかは、そのときの運次第になってしまいますが…。