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　気動車アルバム 297


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 みすゞ潮彩 名前： ももちはま [2012/01/30,23:08:53] No.4625 返信
山陰本線の、下関〜仙崎間を走る観光列車の「みすゞ潮彩」号です。

キハ４７を改造した列車で、内装もなかなかの設備でした。

２両編成の片側１両は自由席車で、「乗ってみたいな」と思った列車です。


山陰本線　　快速「みすゞ潮彩１号」仙崎行き（下関駅）

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 キハ40　国鉄”風”カラー 名前： ドリームおおぞね [2012/01/30,22:59:54] No.4624 返信
かつてあったクリーム4号と朱4号の国鉄気動車色(国鉄時代朱5号の首都圏色なので、実際はまとっていないので”風”正しいか？）をまとったものは雪の飛騨高山にも映えます。

2012年1月23日
高山駅（駅前駐車場側より撮影)


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 キハ１８５ 名前： ももちはま [2012/01/29,20:25:07] No.4621 返信
ディーゼル特急のキハ１８５系です。

元々はJR四国で製造＆運用されていましたが（現在でも運用されています）、「振り子式ディーゼル、キハ２０００型」の登場により余剰となった車両が九州にやってきました。

今や、九州のディーゼル特急の顔ともいえる存在で、お召列車に運用された事もあります。

また、ワンマン運転の珍しい特急列車でもあります。


文字通りに、九州を熊本から豊肥本線経由で大分、別府まで横断します。

「九州横断特急４号」　　別府行き（熊本駅）
>> キハ185系 名前： JRC [2012/01/30,00:02:25] No.4622
キハ185系は、ＪＲ四国で起こされた形式ではなく、
国鉄時代の昭和６１年１１月改正で登場した形式です。
現ＪＲ北海道のキハ183系1500も同期です。
>> おはようございます 名前： ももちはま [2012/01/30,09:15:14] No.4623
ご指摘ありがとうございます。

「JR」が余分でした。
失礼いたしました。

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 香椎線 名前： ももちはま [2012/01/28,20:04:32] No.4619 返信
香椎線（海の中道線）運用の気動車（本チク）です。

アクアライナー色のキハ４７と九州色のキハ４０。

行先表示が少し変わっています。
（装置ギャラリーにアップいたしました）
（本チク）の気動車でも香椎線運用車だけで、他線区運用では見た事がありません。

香椎線（海の中道線）　　宇美行き（香椎駅）

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 キハ１４７ 名前： ももちはま [2012/01/22,08:51:37] No.4616 返信
直方運輸センター（本チク）のキハ１４７系です。
キハ４０系列の高馬力化車で主に日田彦山線を走ります。
車内アコモはキハ４０系列とほぼ同様です。

日田彦山線　　小倉行き（田川後藤寺駅）

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 快速　みえ 名前： ５０４Ｄ [2012/01/21,07:15:22] No.4615 返信
関西線
>> こんばんは 名前： ももちはま [2012/01/22,20:16:58] No.4617
こんばんは。

ディーゼル煙を吹き出しながら走行している姿は（THE・気動車！）っていう感じで良いですねぇ〜。気動車好きには堪りません（笑）。
>> おはようございます。 名前： ５０４Ｄ [2012/01/24,08:05:30] No.4618
レスありがとうございます。

私も、どちらかというと電車よりディーゼルカーの方が好きです。

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 キハ１２５ 名前： ももちはま [2012/01/20,19:54:23] No.4614 返信
筑肥線の非電化区間を走る「本カラ」（唐津運輸センター）のキハ１２５ 系です。

単行（１両）運転できる車両はローカル線にはありがたい存在ですね。

筑肥線　伊万里行き（唐津駅）

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 急行　たかやま 名前： ５０４Ｄ [2012/01/11,07:51:48] No.4612 返信
東海道線

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 混結編成 名前： 大阪の愛知県人 [2012/01/08,22:58:47] No.4610 返信
ももちはまさんの記憶にある『珍編成』の写真が
手元にありますので、ご覧下さい。

場所はやはり半田〜乙川間の鉄橋です。
1976年（S51年）頃、スロ81お座敷列車を
狙いに行った際に撮影しています。

ちなみにこの先頭はキハ28非冷房車です。
キハ58冷房車の場合もありましたが、
電源が無いため扇風機がウインウインと
虚しく回っていたものです。
>> いやあ〜 名前： ももちはま [2012/01/09,18:38:55] No.4611
これまた懐かしいですね。
わざわざアップして頂きありがとうございます。
他にも首都圏色のキハ３０系列も走ってましたよね。
仰るように非冷房車の扇風機‥‥懐かしいですね‥。
キハ３０系列も５８系列も現在は全国でみてもほぼ皆無状態。
当時は溢れんばかりに走ってましたね‥‥。
キハ３０系列の、ガッチャンガッチャンと開閉するドアや３扉なのになぜか開閉しない中間扉など‥‥（笑）。
あと、入場証明発行機（正式名称はわかりませんが）など若い方は知らないでしょうね（苦笑）。
無くなると見たく（乗車＆撮影）なりますね、仰るとおり現金なものですね（苦笑）。
貴重＆懐かしいお写真をありがとうございました。
↓のキハ２５のお写真も数年後にはかなり貴重になるんでしょうね。

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 青く広い空 名前： 大阪の愛知県人 [2012/01/07,14:56:33] No.4607 返信
いよいよ本格的な電化工事が始まるようです。
電柱と架線が出来る前に、古き良き風景を
撮影してきました。

通学通勤で58系・35系を利用していた頃は、
早く電車にならないかと文句を言っていたのに、
我ながら現金なものです。

武豊線　半田〜乙川間
H24.1.2
>> こんにちは 名前： ももちはま [2012/01/08,14:26:37] No.4608
私も国鉄時代によく利用していました。
キハ３０＋５８、なんていう珍編成もありましたよね（苦笑）。
まだ車掌さんが乗車していて、入場証明券で車内精算していた頃です…。
>> こんばんは 名前： 大阪の愛知県人 [2012/01/08,22:44:41] No.4609
ももちはまさん
コメント有難うございます。

そうそう、国鉄時代は58系＆35系混結編成や
58系代走が時々ありましたね。
昼間の急行形ボックスシートは得した気分でした。
後年の47・48系近郊形ボックスはけっこう窮屈で、
冷房付ながら我慢を強いられた気分でした（苦笑）

入場証明券はよく紙切れを起こしていた記憶が・・
無人駅には手が回らなかったんでしょうね。
現在は代わりに簡易ICカード読取機が設置されています。

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