キハ９１とは珍しいですね。しかもここは今は無き田立〜南木曽のあたりでしょうか？（間違っていたらすみません）

　引退直前に使われていた、急行のりくら２号でせうか？

こうやまさん今晩は
「のりくら」は高山線の急行でした。
中央線には走っていません。

　５０４Ｄ様
　こんにちは。連続レスにて失礼いたします。

　名古屋気動車区所属だったキハ９１(後のキハ１８１系開発の母体となった山岳区間運転用強馬力エンジン搭載試作系列でしたね。)は中央線急行「きそ」あるいは「赤倉」の限定運用に入れられていたと聞いています。

いろいろな本を読んでいるとキハ９１は晩年、急行のりくらに運用されていた
ようです。試作車ということもあり昭和５３年で早々に廃車されたようですが
私としては、もう少しこのキハ９１の活躍を見てみたかったです。
（私はＳ４９生まれなので実際のキハ９１を見たことがないので是非見てみたかったです。）

　５５０５F　様
　こんばんは。末期のキハ９１について気になったのでｗｅｂ検索してみました。
　たしかに高山本線急行、「のりくら」への運用についていたとの記述が多かったですね。御教示ありがとうございました。ｍ(_"_)ｍ

　…それにしてもキハ９１って、強馬力エンジンに３枚折戸、タレ目な前面窓(試作車ですが…)と個性的な車両だったんですね。

今当掲示板の「国鉄」「気動車」の過去ログでキハ９１検索したら５０４Ｄさんの素晴らしい画像がありました。
貴重な写真本当に良く撮ってましたね。
当時は９１系ＤＣ、８１系ＤＣ、３８１系ＥＣ、１５９系ＥＣなど名古屋近辺は珍しい車両が見れるスポットでした。

ここはもしかして？いや、違うかな？何処ですか？

今晩は、中央西線落合川鉄橋です。

現在は、忘れた頃に3両ぐらいの電車がやってくる、ひっそりとした印象の駅ですが、やはり構内の広さはかつての繁栄の名残を示しているものですね。この駅での貨物扱い（甲種はともかくとして）は、いつ頃まであったのでしょうね。

貨物列車以外にもかなりの貨車の留置車両があって活き活きしていますね。
確かなわけではないけど５３−１０で貨物取り扱い駅が６００駅体制になってそのときに幹線系以外の駅の貨物取り扱いがなくなったからそのあたりかと・・・

　しゅうちゃん様
小田急の特別連絡準急行「長尾」の横にはタブレットの受器がみえます。後ろの東名の横切る山の上の建設中の建物は第一生命本社ビルでしょうか。ほっとする光景です。この位置から後ろを振り返ると、砂利の積み込みホッパーがあって(今でも残っていましたっけ)シーのチョンチョンが入れ替えと引込み線の仕事に
来たりしていましたね。うーん、なつかしいです。

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　にも走っていた訳ですよね？