気動車アルバム 55 |
1989年3月以降、7月以前 岐阜〜木曽川間 KR
運転開始当初は幌アダプタは常用していなかったようです
いろいろ箱が写っていますが、気にしないで下さい。(^^;
回送
504Dさんに勝手に便乗させていただきます(^.^;)
こちらはホームライナーの送り込み回送。
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これは
名前: 5505F
[2005/08/08,21:19:04] No.1038 (220.28.146.142)
この列車は、HL岡崎の送り込みでしょうか? |
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レスありがとうございます。
名前: ながら
[2005/08/08,22:19:36] No.1039 (219.170.204.162)
5505Fさんこんばんわ。おっしゃるとおりこの列車はHL岡崎の送り込み回送です。 |
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有難うございます
名前: 5505F
[2005/08/08,23:30:41] No.1041 (220.28.146.142)
ながら様。こんにちは。 |
関西線
会津若松駅にて
貴生川-紫香楽宮跡を走行中の301(+205) 2005.08.07
昭和30年代は、現在のように車、飛行機が庶民の乗り物ではなく、庶民の移動は全て鉄道でした。(バスはあくまでも近距離用でした。)
夏の行楽期になると、国鉄では手持ちの機関車、PC、DC、電車を総動員して行楽客の輸送にあたりました。湘南地方の海水浴客には73系の4ドアー通勤車両を使用した「海水浴電車」を熱海まで運転していました。(もちろん車内にはトイレ、洗面所は有りません。)
電化されていない千葉管理局では、海水浴客のために夏季準急列車を両国駅、または新宿駅、千葉駅から大増発、少しでも収入アップを図りましたが、ご覧の通りキハ17編成の列車に大きなヘッドマークをつけて「準急列車」に仕立てました。
車内は白熱灯、放送設備なし、冷房も勿論なく扇風機さえ付いていませんでした。それでも種別は準急のため別途準急料金が¥100必要でした。
そのうえ臨時準急のため、あちこちの駅で列車交換のため運転停車があり、定期の準急より40分以上も余計に時間がかかりました。
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行先について質問があります
名前: びす・たかお
[2005/08/07,21:33:04] No.1030 (60.56.80.141)
c59182様 |
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電化前の千葉管内の夏臨ですね
名前: びっくり3000
[2005/08/07,22:59:37] No.1033 (220.159.35.188)
某趣味誌にも「史上最低の急行」「普通よりもひどい準急」などと書かれていたのをおもいだします。本当に寄せ集め、かき集めでスハ32系客車の「臨時急行」に乗ったことがありました。無論背ずりは木のままのです。記憶は定かではないのですがたしかDD13の重連に引かれていました。85や70系の電車の直通はDD13牽引と思っていたので意外でした。それにしても「ひどかった」ので私の家では以降の東京以東の海は、茨城になってしまいました。それにしても、当時の人数は半端ではありませんでした。 |
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まことに済みません。
名前: c59182
[2005/08/08,20:29:30] No.1037 (220.208.101.25)
びす・たかお様へ |
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恐縮です…(^^;ヘ
名前: びす・たかお
[2005/08/08,23:57:02] No.1042 (60.56.80.141)
c59182 様 |
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いつも素晴らしい写真を拝見しております
名前: '82フラワートレイン
[2005/08/18,23:01:14] No.1069 (60.39.124.141)
c59182さん,はじめまして. |
都会から鉄道を乗り継いで故郷の駅に降り立つ・・・
最近めっきりそんな風景は少なくなりました。
50mm KR
1985年8月 陸羽西線 古口駅にて
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良い感じですね
名前: IP
[2005/08/07,23:45:46] No.1034 (202.222.36.3)
こんばんわ |
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ありがとうございます(^.^)
名前: srs223jr
[2005/08/08,22:48:12] No.1040 (219.25.180.87)
IP様こんばんは。 |
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そこのカンひとつ包んでください。
名前: いち
[2005/08/09,16:28:07] No.1045 (220.102.112.185)
逆光には未だに慣れません。現像してみると飛んでいたり、つぶれていたり... |
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空気感
名前: '82フラワートレイン
[2005/08/18,23:03:06] No.1070 (60.39.124.141)
こんにちは. |
東海道線
伊勢鉄道 玉垣駅
イセ3 三両 が載ってます。
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