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画像タイトル img20150926113711.jpg -(251 KB)
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ツェントラル鉄道 名前: SST [2015/09/26,11:37:11] No.661 返信 Twitter
HGe101型電気機関車

インターラーケン・オスト行列車がブリエンツ駅へ進入


画像タイトル img20150920210059.jpg -(119 KB)
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ツェントラル鉄道 名前: SST [2015/09/20,21:00:59] No.657 返信 Twitter
インターラーケン・オスト行の列車

この車両は2等室のみですが、最後部車両は半室が1等室の車両です。

ABeh130型 ブリエンツ駅へ進入


画像タイトル img20150920205525.jpg -(288 KB)
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ツェントラル鉄道 名前: SST [2015/09/20,20:55:25] No.656 返信 Twitter
ルツェルン駅行の列車

上下線のホームには上屋が全くありません、雨天時や冬の降雪時はどうしているのだろう?

ABeh160型 ブリエンツ駅 2015-7


画像タイトル img20150918171604.jpg -(109 KB)
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ツェントラル鉄道 名前: SST [2015/09/18,17:16:04] No.652 返信 Twitter
この車両は新型車のようです。

ツェントラル鉄道インターラーケン・オスト行

ABeh160型 ブリエンツ駅


画像タイトル img20150912225521.jpg -(289 KB)
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ツェントラル鉄道 名前: SST [2015/09/12,22:55:21] No.650 返信 Twitter
ロートホルン鉄道のブリエンツ駅から道路を挟んだ反対側に、私鉄のツェントラル鉄道(インターラーケン・オスト〜ルツェルン間の74`を結んでおります)のブリエンツ駅があり、ロートホルン鉄道の出発時間までに何枚か撮影をする事ができました。

ツェントラル鉄道ABeh130型 

郊外電車なのに1等室があります。 ブリエンツ駅 2015-7


画像タイトル img20150905154007.jpg -(228 KB)
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氷河急行 名前: SST [2015/09/05,15:40:07] No.649 返信 Twitter
車窓から氷河急行を撮影(チョットピンボケ)したので、何とか友人に頼んで近くの駅に寄って貰い再び狙いました。

友人が駅時刻表を見て「もう直ぐサンモリッツ行が来るな」という事で待ち構えました。

機関車の先頭に「グレッシャ―・EX」のヘッドマークが付いた列車が到着です。

マッターホルン・ゴッタルド鉄道 HGe4/4II型 アンデルマット駅


画像タイトル img20150903133819.jpg -(207 KB)
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ロートホルン鉄道 5 名前: SST [2015/09/03,13:38:19] No.648 返信 Twitter
客車はオープン特別車両と普通車両の2種類、特別車両は普段は窓がオープンですが、雨天時や濃霧の時は窓が閉まるようになっています。

この画像は特別車両、一部ですが少し窓ガラスが降りている座席があります。


画像タイトル img20150903133315.jpg -(254 KB)
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ロートホルン鉄道 4 名前: SST [2015/09/03,13:33:15] No.647 返信 Twitter
機関車左右の水庫も当然ながら軽油のタンクです。

汽笛音は蒸気の発生する力が小さい(軽油で水を沸騰、多分摂氏100°での沸騰なので、本物のSLのボイラーの沸騰温度よりずっと低い)ため、一応「ピー」と鳴らしますが音量はとても小さいです。

左上に見える湖はブリエンツ湖、スイスでは結構有名な観光地だそうです。


画像タイトル img20150902225613.jpg -(264 KB)
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ロートホルン鉄道 3 名前: SST [2015/09/02,22:56:13] No.646 返信 Twitter
機関車を上から見て見ると、炭庫のような物が有りますが蓋で完全に塞がれております。ここが軽油の燃料タンクようです。

車輪やギヤは阿里山のシェイのような感じかと思いましたが、これも見事にハズレて普通のSLと同様のギヤでした。

夜間の運転が無いのにもかかわらずライトが装備されておりますが、これは濃霧の際の安全(続行運転をするので)のための装備だそうです(ドイツ語が堪能な友人が機関士に尋ねてくれました。スイスにはスイス語と言うのが無くて、ドイツ語・フランス語・イタリア語・ロマンシュ語という言語が使われています)。


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ロートホルン鉄道 2 名前: SST [2015/08/31,22:12:26] No.645 返信 Twitter
乗車してもSLの形をしたDL列車ですので面白味はありませんでしたが、途中の風景は結構素晴らしく日本でいえば志賀高原や蔵王高原を雄大にした感じでした。(ブリエンツにはアルプス級の4000b級の山脈が無い)

この鉄道には信号機が設置されてなく、多客時の続行列車は前の列車が出発してから何分か後に、続行列車が出発するいわゆる隔時法で運転をしているようでした。

後から登って来る続行列車、SLの形をしたDLなので上り勾配でも煙は吐いていません。

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